【王志鈞商戰專欄】
一座桃園航空城，未來將可創造2.3兆的經濟產值，等於推升現有台灣GDP年產值一成以上，創造經濟成長率13%！這可能嗎？日前在一場於桃園舉辦的「桃園航空城全面啟航產業論壇」中，星宇航空總經理翟建華不但認可背書，甚至還對外展現星宇的雄心壯志：預計在今年底招募300名員工，到2030年會有8千名員工到位；並有信心帶動機場周邊6萬個工作機會。
星宇航空如此豪氣干雲，並非毫無理由，這除因台灣具有獨特的地理位置外，更大的因素是掌握了科技與商業變遷的新機會。
首先，新的機型讓飛航航程更遠、更經濟，台北直航的客貨運路線最遠可達南非約翰尼斯堡，大大超越過去的飛航限制，提高了台灣位居亞太樞紐的卓越地理位置特色。
其次，透過大數據、智慧管理，過去航空業的飛航調度模式大為轉變，台灣只要善用彈性管理模式，將可創造較低成本的客貨運調度，這也是星宇航空願意斥資 購機，要與國際航空業者一搏長短的最大利基。
第三，國際旅遊與跨境電商帶動的人流、貨流成長，讓全球客貨量持續成長，而亞太地區成長更是驚人，桃園機場第三航線與桃園航空城計畫，適時在此成長拐點上推出，成為民航業者的最大靠山。
簡單來說，星宇航空膽敢在華航、長榮之側，再殺出一條血路，主因是有桃園航空城撐腰；反過來說，桃園航空城也成為有眼光、有膽識之民間業者，可以提高國際競爭力的一大舞台。
例如國際物流巨擘DHL瞄準全球電商物流趨勢，早已在傳統快遞服務之上，提出更高附加價值的通關、代送服務，好讓個人電商與新創公司，可以無後顧之憂地善用其全球快遞網絡來發展新事業。
DHL早已看好台灣的航太優勢，加碼投資台灣，未來若搭配桃園航空城的各項軟硬體設施，以及可望進駐產業專區的各項新創事業，未來該公司不但可利用桃園航空城來賺錢，DHL本身也可讓台灣電商物流更快伸展向全球，帶動台灣電商迎頭趕上對手國。
很顯然的，過去受困政經邊緣化的台灣，受惠科技創新與商業模式的轉變，有機會再次利用軟硬整合的優勢，結合智慧創新和硬體的地理優越條件，重新把台灣推向亞太營運中心的地位。
誰說台灣正被邊陲化呢？正確利用天時和地利，官民一起合作的經濟創新和企圖心，正是台灣重新崛起的一大契機。
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