2019 年即將進入尾聲，各家業者紛紛針對今年表現進行盤點，根據監理所最新的數據統計，今年 1-12 月上旬台灣二輪機車市場已達到 68.9 萬輛規模，燃油機車銷售數就達 675,223 輛，仍大幅領先電動車。 
（圖片來源：Kymco）
相較於近兩年大量投入補助金的電動機車，回顧 2018、2019 年機車市場，消費者選擇油、電車款連續兩年平均占比，依然呈現高度落差局勢，電動車不到兩成市占，雖然國內機車廠因應電動機車新區塊市場的補助商機，在產品開發、設備投資、通路轉型上力求數位轉骨，但目前仍是投資大於產出的局面，從最新銷售年報可一窺端倪，市場已給出明顯答案，且無論業者主打充電或換電，電動車仍存在一定的侷限性，消費者可能仍在觀望。
其中 KYMCO（光陽）今年（2019）再度突破 27 萬銷售數量，是唯一突破 20 萬大關的機車廠，不僅奪下 2019 年度銷售第一名，領先第二名 9 萬輛，單一品牌銷量更是智慧電動車聯盟總和的兩倍以上，光陽執行長柯俊斌表示，自家電動機車佔比雖不及油車，不過也搭上政府大力補助的順風車，有了 350% 的大幅成長。 
（圖片來源：Kymco）
在政府操盤下，國內機車市場於 2019 上演規模更大、更激烈的油電大戰，由 Gogoro 領軍的 PBGN 智慧電動車聯盟，在今年下半年陸續登場搶市，挑戰 KYMCO、SYM、YAMAHA 為主的油車大廠積極分杯羹。 
（圖片來源：Kymco）
電動機車業者有著短期免稅、最高補助，加上產品新穎、大量造勢下，於傳統油車市場中加求突圍大有斬獲，銷售量節節攀升，面對購車補助倒數，消費者預期心態下更是衝高銷售量，Gogoro 單一品牌挑戰成功，位居亞軍。面對此競爭變化，光陽表示「油電都很好，光陽有最新的改善空汙 90% 以上的七期環保燃油機車，也有最新的智慧電動機車 Ionex，會讓消費者自由選擇最喜愛的商品與服務，尊重市場機制。」 
2020 年即將來臨，面對要花大錢改變消費者油車轉電車的投資報酬率不高、以及業者要求回歸市場機制下，政府補助也預備下修電動車的高額補助。今年 PBGN 新成員，也只能把握今年所剩一個月內，努力衝一波，熟悉機車市場人士表示，擔憂明年補助縮水 6,000 元，電動機車是否還能維持今年的榮景則還有待觀察！ | 
