第二次世界大戰後，蘇聯的米格系列戰機與美國的F系列、法國的幻影系列戰機齊名，成為當時世界戰鬥機的三大支柱。
一時間，米格戰鬥機的締造者之一阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚名聲大振。人們紛紛猜測這位傳奇設計師一定有特別之處，才能造出世界一流的戰鬥機。後來一位記者調查後得知，米高揚曾經是一名車工，沒有受過系統的中小學教育。結果一出，一片震驚，人們無不對這個車工出身的設計師大加讚揚。
從一名車工，一路成長為飛機設計師，米高揚是怎樣做到的？為了弄清楚，這位記者親自去拜訪他。知道來意後，米高揚笑著說：“當我第一次看到飛機時，我就把製造飛機當成一生的夢想，然後一步步向它靠近。”
1905年，米高揚出生在高加索的一個小山村。因為家境貧寒，他從小就學著砍柴、放羊、做麵食，一戰爆發後，隨家人躲進深山。
一天，米高揚正在放羊，忽然天上落下一個“龐然大物”，一架法爾芒雙翼機因為機械故障迫降在山裡。米高揚充滿了好奇，他在這個“怪物”上爬上爬下，摸摸這兒，摸摸那兒，還向飛行員問這問那，直到夜幕降臨仍捨不得離去。那一晚，米高揚失眠了，那架飛機在他腦海裡揮之不去，他忽然萌生出一個想法：長大了要自己製造飛機。
“放羊的孩子要造飛機？”這樣異想天開的想法讓米高揚成了孩子們嘲笑的對象，但是米高揚一點也不在乎。每當想起那架飛機，他的心裡都是滿滿的幸福。
父親去世後，為了生活，米高揚去技術學校學習，後來在農機廠做了一名車工。為了能見到飛機，他在1928年應徵入伍。幸運的是，因為擁有車工技能，他被調往伏龍芝軍事學院學習，又因為表現出色，被派往茹科夫斯基空軍工程學院學習。這時候，米高揚能夠常常見到朝思暮想的飛機了，他向夢想又靠近了一步。
那時候，米高揚已經26歲，因為沒有好好上過學，他知識儲備非常薄弱，是班裡成績最差的一個。為了能實現夢想，他拚命地趕，每天都學到深夜。終於，幾年的努力學習，使他得以在32歲時，以優異的成績從空軍工程學院畢業，這時他強烈要求到和飛機有關的部門工作。
如願以償，米高揚接觸到了飛機設計部門。憑藉對機械特有的敏感和刻苦鑽研，很快他就解決了新型戰機“伊-153”的航炮振動和發動機過熱問題，被破格任命為“伊-153”的副總設計師。
米高揚離夢想越來越近。1939年，他組建“米格”飛機設計局，親自擔任總設計師，更加全身心地投入到飛機的設計上。1940年的4月，米格家族的第一個成員“米格-1”試飛成功，接下來蘇聯第一代噴氣戰鬥機“米格-9”、被譽為戰後世界上最好的殲擊機“米格-15”、世界首架量產的超音速戰鬥機“米格-19”等，相繼成功，型號眾多，創造了不少世界紀錄，為蘇聯的航空事業作出了重要貢獻。
“人應該有夢想，即使看似不可能實現。”米高揚對記者說，“只要堅持、努力，每天靠近一點點，最終會實現。” |
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