2019 年，燃油機車老大哥光陽年銷破 30 萬輛，創下連續 20 年在台銷售冠軍紀錄；電動車品牌 Gogoro 來勢洶洶，除了交出近 14 萬 6 千輛、年銷翻倍的成績單，更大舉衝刺全台加盟店數。
兩強爭霸走到關鍵時刻，《今周刊》獨家專訪油電雙雄，一方是稱霸台灣機車市場 20 多年的燃油機車龍頭光陽（Kymco）；另一方則是近年快速崛起的「台灣獨角獸」、電動機車品牌 Gogoro。誰能主宰台灣機車市場？
機車肉搏戰一波接一波
Gogoro 三大數字揭露首贏關鍵依據睿能創意內部掌握資料顯示，2019 年 11 月「Gogoro 電動機車聯盟」單月消費者掛牌的電動機車數量達 1 萬 9,605 輛，首度超越老大哥光陽同期的 1 萬 8,903 輛。儘管雙方只有約 700 輛、3.7% 的差距，但 Gogoro 電動機車聯盟單月銷量已首次與光陽上演黃金交叉，顯示光陽第一名霸主地位並非牢不可破。
「我驕傲不是因為 Gogoro 是第二名，是全部聯盟夥伴加起來數量超過光陽。只有看消費者掛牌部分。」睿能創意董事長、執行長兼共同創辦人陸學森吐露。
Gogoro 只用 4~5 年時間，就搶下 16.1% 市占率，不少燃油機車廠花了四、五十年，市占率至今還不到 5%。 Gogoro 卻只花了 5 年，就成為油車霸主光陽不可忽視的對手。
補助造就電車快速崛起
政策獨厚少數，光陽籲油電要平權過去一年，Gogoro 積極開放加盟，讓雙方戰火延燒到經銷加盟。「我們當時要與地方油車業者認證合作，請他們協助修理簡易的零件組，就被油車廠施壓、甚至拆牌。」陸學森透露。拆牌事件雖是業界公開的祕密，背後卻突顯既有市占王者必須用力壓制挑戰者，不讓對手快速長大，逼得挑戰者開始建構自己的加盟體系。
光陽工業執行長柯俊斌直言，透過市調發現，消費者選擇電動車的主要原因來自補助，提供造就電動車快速崛起的養分。他認為，最新七期燃油車的排放標準能做到與電動車一樣的水準，在同樣符合環保之下，消費者選油車還是電車，還在未定之天。
由於現行政府政策對油電補助大不同，讓守擂台的光陽大喊「油電平權」，這是第一個爭戰！ | 
