長榮航空今（27）日召開股東常會，針對新冠肺炎疫情衝擊，長榮航空表示第一季現金約當404億元，並獲交通部紓困貸款200億元，營運方面將於兩岸航線積極爭取將貨機航權以客機飛航，以爭取貨運商機。
長榮航空小股東發言表示，近年勞工運動頻傳，全球不少航空公司因為罷工運動而倒閉，但是空服員在爭取自身權益時，也應該考慮罷工以後空服員、機師失業，薪水銳減等問題，呼籲空服員不要罷工；同時，也有小股東關心在疫情影響下，長榮航客機改貨機的營運模式。
長榮航空董事長林寶水表示，針對勞資關係，公司將會更重視員工意見，保持溝通暢通；目前雖然無法預測疫情何時舒緩，但公司已做好相關因應計劃，包括銀行貸款與市場籌資計劃均在考量之列，以維穩公司營運。
原文網址: 長榮航空爭取兩岸貨機航權以客機飛航 小股東呼籲空服員勿再罷工 | ETtoday財經 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20200527/1723564.htm#ixzz6NoMjirUc
看到這篇新聞又不禁想聊一下
因為疫情問題，航空業變得嚴峻，
許多公司也努力研討對應方案，
但還是無可避免，許多撐不下去的航空公司還是相繼倒閉，
要不就減薪，要不就裁員……
先撇開去年國內鬧得沸沸揚揚的罷工所產生的問題（這邊就不討論當時罷工者的對與錯了），
這次疫情事件發生，公司決策影響下也使不少人失業。
雖然各個公司制定標準不盡相同，
但種種事件讓人質疑的是這些事件背後問題：航空業的人事考核準則公平性？（其實很多產業都是）
大家都知道不少航空公司（不提及公司名稱我怕引戰）被爆出許多新聞，
航空公司甚至可以單方面提早終止員工合約。
至於機師、空服員等考核方面，了解的人應該知道，
所謂的複訓或是初入航空的受訓期間，
考試教官每個人標準不一，看似以考試作為評比，但出題準則…卻是以考試教官而定，
有千百種理由可以讓你走人，反而搞好關係更加重要。
（當然。也是有朋友在裡面獲得一些小道消息）
可這一行就是非常夯，先不論血汗，儘管有許多爭議，還是很多人爭相報考……
但我們可以去思考，這樣長久下來，究竟利或弊哪個多？
我覺得在許多人事評比上，絕對標準考核是重要的，
但也要有公正的顧問或第三方，
否則，就算訂立了及格分數，標準卻在某些特定人心中。
本帖最後由 aaa0aaa0aaa00 於 2020-5-29 15:06 編輯
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