好像著了它的道，Skoda Kamiq 1.5 TSI北竿試駕

一定有人還不住回味Skoda Yeti吧？這款長相特立獨行，空間與價格卻大碗滿意的方方小休旅，堪稱是21世紀第二個十年討最多人喜愛的SUV之一，就連知名電視節目《Top Gear》的Jeremy也聲稱或許是地表最好的車，正因此當Yeti停產，眾人莫不引頸企盼後續車款的來到，而這一等就是好幾年，直到今天Kamiq的現身方才一解相思之苦...



過往為戰地的北竿，嶄新的Kamiq放在這裡自有一種令人想多看兩眼的反差。

有此顯赫身世，Kamiq像是擔心被用放大鏡強力檢視般的，當然使盡渾身解數才敢正大光明問世。先說規格，4241mm x 1793mm x 1553mm的新車長寬高，配上比起Scala稍長些微的2651mm軸距，車頭內放的是擁有115hp輸出的1.0升TSI直列三缸渦輪增壓汽油引擎或者我們所試到的1.5升TSI直列四缸渦輪增壓心臟，再加上理所當然MQB A0模組化平台基礎，聽起來...就像是款標準的新世代VAG小車？



差不多的規格，Kamiq究竟能炒出什麼不同的佳餚？

告訴你，給我一樣的蔥薑蒜與肉，炒出來肯定沒星級主廚好吃，而Skoda向來是善於將普通食材炒成好菜的品牌，放在kamiq上頭更完全貼近現實，舉個例就說設計，Kamiq儘管與前身Yeti標新立異的風格完全不同，選擇了一種更順眼入世的輪廓呈現，但在別出心裁的雙層式頭燈組、大型化水箱護罩、細扁尾燈構型、多層式尾廂蓋與稜角豐富的折線處理下，照樣帶來過眼難忘的視覺記憶，同時也更符應廣大消費者的審美觀，更別說如同幾何光束技術而來整合了霧燈、AFS自動轉向、角落照明、動態序列式LED方向燈等機能的LED頭燈，不僅看來絢爛耀眼，照明效果更是清晰滿意。



與前身Yeti標新立異的風格完全不同，Kamiq選擇了一種更順眼入世的輪廓呈現。



放大的水箱護罩更加霸氣，雙層式的LED頭燈組則讓前臉精神奕奕又不致流俗。



別緻的17吋多幅式鋁圈很遺憾是選配品，正式上市將改以另外的樣式呈現。



尾燈很有時尚感，也為車尾帶來更寬闊低扁的視覺效果。



後保桿下方同樣有類似分流器的設計。



Kamiq擁有同級之中相對更低更寬的輪廓，因此讓動感意象更顯張揚。

然後走進車室，這又是另一場驚喜風景，從佈局上可知，Kamiq的中控台與內裝設計其實與稍早發表Scala大同小異，像是內建Apple CarPlay與Android Auto功能的懸浮式8吋多媒體中文化資訊觸控顯示幕甚且一模一樣，充其量，就是運用飾板材質加以區隔訴求不同的兩車而已，正因如此，整體氛圍與質感呈現也與Scala連袂成為百萬內進口車中的佼佼者，儘管線條不算驚世駭俗科幻炫目，但細究用料則讓人大碗滿意，大量軟質膠料(包含車門板)配上不同形式但卻搭配得宜的壓花處理，甚至是座椅部分所採取的類麂皮鋪陳，在在讓座艙表現十足討喜，就算少了現正流行的虛擬儀錶以及電子手煞車，只要你看過的車夠多，依舊得以感受捷克人的滿滿誠意。



與Scala近似的座艙鋪陳，但質感卻是同級車數一數二的好。



懸浮式8吋多媒體中文化資訊觸控顯示幕不僅畫質細膩，同時內建Apple CarPlay與Android Auto功能。



換個角度看，是不是真的跟Scala難分彼此？



不僅中控台上緣，就連車門板上方也以軟質膠料呈現。



排檔座前方還有無線充電座方便手機充電。

然後也在座艙中，我們看見Kamiq對於空間規劃上的努力，之前Yeti的強項是在小巧車身裡擠出寬裕乘坐表現，Kamiq顯然也承襲如此血緣，因此儘管造型輪廓更流線，但內部空間依舊極其耀眼，前座明亮通透不消多說，以筆者168cm的身高坐進後排，2651mm不算突出的軸距依然造就超過兩個拳頭以上的膝部距離，就連頭頂到車頂同樣尚有兩個拳頭寬，推論即便180cm壯漢同樣無須蜷曲壓抑，更棒的是後座竟也有同級難見的空調出風口，再加上一旁的USB Type C充電插孔，還有一般狀態400公升最大可擴充至1395公升的寬裕行李廂容積，連同同級僅見的電動尾門設計，完整滿足家庭買家對於生活用車的一切期許。



前排不僅座椅造型好看，同時也帶來通透的視野與空間。



後座空間表現了得，一點不會因緊緻的車身尺碼而壓迫乘坐表現。



後座具備同級少有的出風口設計，冷房效率更優異，同時也具備USB Type C插孔方便乘客使用。



行李廂一般狀態下具備400升容積，同時可自由決定將底板放置到圖中的最低位置或是與後排椅墊齊平創造平整化置物便利性。



電動尾門設計十足討喜，同時也堪稱同級僅見。

聽起來筆者似乎很喜歡Kamiq？會讓我有這種心動的感覺，完整的「聰明Eye輔助科技」肯定居功厥偉，畢竟在百萬內價位帶的進口車，目前完整配置ADAS先進駕駛輔助系統的產品仍不算多見，但Skoda kamiq卻大氣的將含AEB緊急煞車功能在內的Front Assist前方輔助、ACC主動式定速跟車系統、車道維持、車道偏移警示、車測盲點警示、後方來車警示與倒車顯影等主動系統給一次奉上，再加上九氣囊、HHC斜坡輔助、二次碰撞預煞系統與其他齊全主被動安全系統襄助，無論防護力、安全性或便利性與舒適度都讓人無話可說，當然正中筆者下懷。



完整的「聰明Eye輔助科技」，是我們相當喜愛Kamiq的一點。



齊全的ADAS駕馭輔助系統，無論防護力、安全性或便利性與舒適度都讓人無話可說。

儘管在不算寬敞的北竿環狀公路，無法好好體會「聰明Eye」所下轄的多數系統機制，但正因這個高低落差且蜿蜒綿延的小島，我們則有了很棒的機會好好體驗kamiq飽足豐沛的動力。一如前述，全新Skoda Kamiq將引進1.0 TSI與1.5 TSI雙重動力，以我們試駕的1.5 TSI引擎來說，150hp的最大馬力配上25.5kg-m的峰值扭力，協同七速雙離合器自手排變速系統後，帶動1277kg的車重真的不費吹灰之力，就算爬上北竿高聳的陡坡山路，油門反應依舊機靈且猶有餘裕，來到一般平路再加速，Kamiq 1.5 TSI更是游刃有餘，同時保有16.9km/L的優異平均油耗(1.0 TSI則僅更好一些些為17.0km/L)，回到市區依舊教人滿心歡喜。



在北竿蜿蜒起伏的山路上，Kamiq保有靈活輕盈動態反應。



1.5 TSI引擎具備150hp的最大馬力以及25.5kg-m的峰值扭力。



聰明的七速雙離合器自手排變速系統，不僅帶來敏銳加速外同時造就16.9km/L的優異平均油耗。



對應家庭用車需求，Kamiq的動態表現已相當教人滿意。

不過真正讓我感到驚奇的其實是在行路反應部分，因為Kamiq的懸吊系統竟能調得如此紮實平順，眾所週知北竿過往是為戰地，因此多數路面與台灣本島的柏油路不同，皆以水泥材質剛性路面鋪設以防戰車碾壓破損，一般乘用車遇上這樣的路況，通常難免碎震滿滿甚至共振聲四起，相信常走國道的駕駛人就知道，但Kamiq竟能將多餘震動與噪音大量阻絕於外，因而得以為座艙保有足夠的靜謐，於此同時彎中卻也不顯軟腳，足夠的支撐性與適度的側傾讓駕馭kamiq相當輕鬆寫意，以中小型跨界或SUV來說，其動態表現算得上是難得一件的佳作。



曾為戰地的北竿，主要幹道幾乎都是以水泥鋪設的剛性路面，但kamiq竟得以完美處理震動與路噪。



足夠的支撐性與適度的側傾，讓駕馭kamiq相當輕鬆寫意。

所以種種加權之後才有這篇試駕報導的標題，是的，我怎麼竟然好像著了它的道了？要知道以我個人的用車需求，對於家庭車其實根本應該無感，但Kamiq那和諧的造型設計、溫潤的座艙質感、完整的駕駛輔助與安定的行路操控諸多特質，卻能夠輕易打動心坎，現在最後的問題只剩價格而已，以Skoda Taiwan向來強大的價格制定能力來看，倘若能將Kamiq的售價訂在與車格接近Scala相似的價位帶附近(Scala為89.9萬元~103.9萬元)，這樣新車勢必具備十足競爭力，更別說Kamiq隸屬現下最夯的中小型CUV，若無意外，Kamiq的問世勢必將為級距市場帶來十足破壞性！

文章來源：CARTURE車勢文化
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