而除了4部全新車款外，最引人注目的則是搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，賞車會時由台崎重車正式宣布引進，這部街頭霸主於2019年東京車展發表後隨即震撼世界車壇，繼2015年Ninja H2、2018年Ninja H2 SX後，川崎重工再次運用全集團的實力將H2的科技結晶導入於Z家族中，使其成為家族中的霸主並為Z家族帶來全新的風貌。自7月1日起，配額僅有25部的Z H2，以92.8萬元的售價展開預購，並預計第3季末交車，所引進的配色分別為鋼鐵灰（綠車架）、石碳黑（紅車架），有關Z H2的預購相關訊息，歡迎至台崎重車全國28家授權經銷商詢問。（http://www.tw-kawasaki.com/store.php）
998 cm3機械增壓引擎
搭載直列4缸998 cm3機械增壓引擎的全新車款Z H2，擁有豐沛的動力與絕佳的加速感受，於中低轉速時即擁有強勁的扭力表現，搭配滑動離合器的輔助與電子節氣門的幫助下，具備高效能與穩定平衡的動力輸出且易於操控。
全新設計鋼管車架
因應動力強大的Z H2，全新設計鋼管車架的管徑、厚度、彎曲度都經過精心設計，為其帶來高速行駛時的穩定和支撐性，而其高強度、輕量化的特色，更為騎乘時帶來靈活與輕巧的手感，透過此車架結構更能有效的快速傳導因引擎所散發出的熱能。
滿載的電控配備
透過KTRC（川崎循跡控制系統）與Power Mode（動力模式）的整合後，提供給騎士4種騎乘模式的選擇，分別為Sport、Road、Rain、Rider（自訂），以應付各種騎乘環境與路面狀況；在Rider（自訂）的模式下，3段KTRC（川崎循跡控制系統）模式可調整介入的多寡、亦可選擇關閉；Power Mode（動力模式）則可針對動力做出3種調整，分別為Full、Middle、Low。
另外包括行駛過程中最重要的煞車系統，也透過KIBS（川崎煞車力道分配系統）來達到精準地控制；在各種場合都能使用無離合器升、降檔的KQS（快速排檔系統），與Electronic Cruise Control（定速巡航系統）則為車主帶來快速與便利性；KLCM（川崎起步控制模式）可抑制起步時過大動力所帶來的打滑或浮頭現象發生，提高車主使用車輛上的安全保障。
經由KCMF（川崎動態管理系統）的監控與IMU系統軟件的運算之下，適時的介入與調整引擎動力和煞車系統，使得Z H2在各種動態的騎乘表現上，能減少人為疏失所帶來的操作失誤，進而提升騎士安全。
SUGOMI與極簡主義的下一世代Z
SUGOMI的設計理念在Z H2上獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌、以及 Ram Air進氣口不對稱的車頭所打造出的乖張造型、與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大令人生畏、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控，滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，經由川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。
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