身為在地人，覺得根本不切實際，走台2濱海公路大部都不是為了通勤，主要是地理關係或是觀光旅遊為主，
省那10分鐘，不如塞雪隧或是直接衝北宜還快多了.....
國5解塞 宜蘭盼重啟台2線截彎取直
濱海公路福隆至大里段 要求重啟可行性研究
〔記者林敬倫／宜蘭報導〕今年端午連假國5連塞32小時打破紀錄，引發怨言；宜蘭縣政府秘書長林茂盛昨在縣務會議指出，為紓解國5車流，台2線扮演重要分流角色，福隆到大里段截彎取直，縣府將爭取公路總局重啟可行性研究；公路總局說，此案因水源保護問題，環保署認定不宜開發，目前未收到重啟評估的指示。
縮短5.5公里 省10分鐘車程
國5這次端午連假塞車，連高公局官員都直言，沒看過這麼可怕的車流量；台2線濱海公路與台9線北宜公路，是國5主要的替代道路。2015年，交通部啟動台2線福隆到大里截彎取直工程的可行性研究，工程經費約90億元，擬把全長15公里的福隆到大里段縮短剩9.5公里，預計節省10分鐘車程。
當初提此案，是希望紓解國5車流，但交通部於去年1月10號，認為「經濟不可行」予以結案；林茂盛昨在縣務會議表示，對於國5壅塞，相關學者有提供一些意見，但問題一直沒解決，其實台2線扮演重要的分流角色。
林茂盛說，交通部認為台2線福隆到大里段截彎取直效益有限，予以結案，但如果工程能夠順利進行，屆時能與基福公路銜接，絕對能發揮很大的分流效果，縣府會提報中央地方建設平台，盼交通部能重啟此案評估。
經水源保護區 環署認不宜開發
公路總局說，當年評估此案，因經過自來水水源水質保護區、飲用水水源水質保護區及地下水管制區，被環保署認定「不宜開發」，加上國5轉移到台2線的車流量有限，交通部才決議以「經濟不可行」結案。
公路總局指出，截彎取直工程雖結案，但對於福隆地區的交通瓶頸，公路總局仍有短期的交通改善措施，包含協調地方跟警察單位協助交通疏導等，至於該案是否重啟評估，公路總局尚未收到指示。
https://news.ltn.com.tw/news/Yilan/paper/1384850
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