【訂料動手改】使用原廠油門握把就能達到快速油門的效果！？

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「通勤族」分享他與HONDA CBR600F的騎乘故事！



透過車主對愛車-HONDA CBR600F進行改裝與保養，多角度地讓車友了解HONDA CBR600F的優點或不足。

 
 



簡單的自我介紹





我騎的是一輛稍舊的CBR600F，會根據自己的喜好進行改裝，因為我喜歡原裝車，所以我不會進行影響乘坐舒適性的重大改動。



如果有高性能的改裝零件，在不損失耐用性的前提下，我也是會樂意改裝嘗試看看。

 
 


MOTO HACK簡要說明

如果換成250cc級距的標準90度油門握把，在操控油門時會變得相當輕鬆。

 
 



HACK所需的物品、零件及工具





這次更換的零件是CBR1000RR/600RR的油門握把，零件料號53140- MCF-000。順帶一提，原廠的CBR600F（PC35）的油門握把零件料號為53140-MY9-890。

 
 


HACK的方法、說明及工作步驟




▲左：正常、右：高一點的油門線安裝孔位



需要做的就是拆卸油門座並更換它，只要使用十字螺絲起子和扳手就能更換並調整。



另一個優點就是可以沿用原廠油門線，但是要注意的是在安裝時需保留間隙避免過緊。

 
 



HACK總結





它不像賽車油門那樣有非常大的變化，但是您可以從一開始就感到差異，在街道操控性也有所提高。



雖然最大開啟角度只相差10度左右，但變化絕對是明顯的。



原廠的節氣門開啟角度為90度，這個節氣門開啟角度為80度，CBR600F(PC35)的原廠油門與傳統250cc級車的油門相同，我認為它們使用的是相同的零件，因此我認為許多車輛也可以製成高開啟角度油門握把。



由於卷繞直徑比正常情況下要大，所以油門要重一些。



但是在街道也不至於讓人覺得不舒服，只要習慣了就能處理好這個問題，它的油門開度恰到好處，油門敏銳度騎起來很興奮。



我這次使用的節氣門握把，如圖所示，在內側有凹凸不平的小瑕疵，並不是像傳統產品那樣的光滑處理。



相比CBR600F原廠手感應該比較重一些。



剛換的時候能感覺到明顯變化，但騎了一段時間就會習慣了，所以也適合在都市間使用。

 
 


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文章來源：WebikeWebikeFB：Webike台灣

本台在台灣有車友嗎？我ˇ怎麼沒聽說過
台灣多數都是兩陽跟山葉的天下
其他車種除了狗狗肉以外
真的滿少的