希望桃園捷運完工之後能真正改善桃園車站附近的交通狀況，倒是桃園車站明明就只是台鐵+捷運，卻因為有兩條捷運線就變成三鐵共構
〔記者謝武雄／桃園報導〕基地位於台鐵桃園站的捷運綠線G07站，將是三鐵共構站、開挖深度逾40公尺，站體為地下6層結構，地下1~3層為台鐵使用、地下4~6層為捷運使用；G07站昨天開始進行連續壁工程，市長鄭文燦、交通部鐵道局長胡湘麟出席觀禮，工程預計於明年上半年完成，後續將進行鋼支柱安裝及結構體施作，啟用後將是全國最深的軌道車站。
工程預計明年上半年完成
胡湘麟表示，無論鐵路地下化、捷運綠線等工程都是桃園市的重大建設，中央會全力配合，台鐵桃園車站為三鐵共構，台鐵桃園站結構體將委由桃園市政府施工，對於鐵路地下化即將施工、造成附近居民生活不便，先行致歉。
鄭文燦指出，桃園鐵路地下化工程仍待行政院核定，預計核定後7年完工，捷運綠線預計6年左右工期，因此G07站區工程將一併施作鐵路地下化桃園站區的部分結構體，以便鐵路地下化工程未來能順利接軌，此處未來為捷運綠線、捷運棕線及桃園鐵路地下化的三鐵共構站，將成為交通樞紐及商業重心。
鄭文燦說，捷運綠線G07站區工程先前挖掘出疑似清代鐵道歷史遺構，市府依文資保存法規定施工，已發現長8米、寬2.5米的遺構，將進行提取作業，也會適時變更施工方式及工程配置，讓文資審議委員會通過提取的歷史遺構能夠保存。
將成全國最深的軌道車站
捷運工程局長陳文德指出，桃園車站結構體施工採用「逆打工法」，須先將連續壁及鋼支柱先打好，才能一層層由上往下施作；傳統「順打工法」是將整個站體挖空，從底部一層層往上蓋，兩者相較，「逆打工法」可節省15個月工期。
陳文德說，G07站區為捷運綠線GC03標地下段工程，此標案已在桃園區中正路、八德區介壽路沿線車站預定地陸續展開連續壁作業，隨著桃園舊火車站拆除，G07站區即展開連續壁開挖的前置作業，昨天啟動的連續壁工程深度為56公尺，預計可於2026年底完成嶄新的桃園車站。
新聞來源：自由時報
新聞連結：https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1391205 |
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