為什麼印度計程車都沒有後照鏡？

在印度叫到第一輛計程車，你會以為司機是個瘋子，他的車連後照鏡都沒有。

但你很快就會懷疑是否印度所有的計程車司機都是瘋子，因為他們的車上全都沒有後照鏡。




每個國家的汽車工業都有自己的特色，國情也不盡相同。但不裝後照鏡這種一枝獨秀的操作我們把它歸結為恆河表現主義。只要被駕訓班教練噴過的人都知道，後照鏡對駕駛有多重要。


會這麼想的人，只能說明他還沒有對在印度公路上即將到來的超現實冒險做好準備。

印度司機永遠不會守規矩地老實開車。兩車道上一定會容納4輛汽車並排著開。但摩托車、嘟嘟車、公車、私車、計程車卻總能像互相之間沒看見似的和平相處。


要做到這一點，當然首先要取掉撐在兩邊的後照鏡，它們顯然是礙事的累贅。不裝後照鏡，是一種減少汽車寬度以避免和其他車擦撞上的有效方式。我們都知道，在狹窄的空間和交通困境中，後照鏡是一種尷尬的存在。


如果要挑一個最適用於印度的術語，那就是“指數級增長”。印度人口在1950年只有3.76億，在2019年則超過了13億。2016年，印度約有2500萬輛汽車。

但是，根據印度國家轉型研究所的預測，到2030年這一數字將增加到不少於1.7億輛。換句話說，每年將增加3000萬輛新車。



這無疑強化了印度街頭的結構性混亂。每個到過印度的人都記得，一踏出接機廳的大門，這種混亂就開始了。那種感覺就像在參加搖滾音樂會。交通擁擠的街道上，噪音和灰塵撲面而來，狗屎、鮮花和香料的混合氣味令人稱奇。



從上世紀80年代中期開始，隨著旅遊業的繁榮，計程車被引入，以補充公共交通的不足。政府不分青紅皁白地發放營運許可證，導致了計程車的過度飽和。



全國各地的路況基本上都可以用糟糕來形容。堵車、坑窪、隨性的指示牌和亂穿公路的行人，造成了無法無天的交通混亂。印度的城市基礎設施並沒有跟上汽車的爆炸式增長。
城市交通危機將空氣和噪音汙染、交通和道路死亡人數推向了世界最高水平。


自行車、摩托車、人力車、嘟嘟車、掛滿乘客的公車……由於人行道的缺乏，步行是件危險行為。在班加羅爾，每天就有至少有3名行人被撞死。


“印度司機永遠不遵守交通規則，我們仍在試圖找出原因。我們對此進行過研究，但我們不知道這是為什麼。”UBER印度工程主管阿普爾瓦·達拉爾對這種民族文化上的神祕之處有點摸不清頭腦。


後照鏡對於任何機動車都極為必要，它能讓你看到車身周圍的情況。但不幸的是，在印度，考駕照是和學數學一樣的技能，不是每個人都掌握它，每個人都能通過考試。

他們寧願通過在擋風玻璃上懸掛成串的印度教神珠或小佛像來保平安，而不是使用後照鏡來觀察環境。



不過話又說回來，很多印度車連安全帶和空調都只在高配版本上才出現。後照鏡對他們來說，就等於是智慧停車輔助系統和車道偏離警告這樣的奢侈功能。

大多數在印度生產的汽車都以經濟性為第一要素，買不起汽車的人是主流。在這種情況下，後照鏡就是一項額外的成本支出，潛在的購買者可能會放棄購買。


根據印度車輛認證規則，如果提供了正確的車內倒車鏡，則可以不裝外部後照鏡。因此大多數乘用車都將後照鏡作為選裝件。這種豪華屬性讓一些客戶只負擔得起一隻後照鏡，只有真正的富人才配得起具有對稱感的兩支後照鏡。


極度狹窄的道路與技術不夠的司機，也會導致後照鏡越來越少。而且一旦損壞，這些司機也根本不會投入精力和錢財進行維修更換。沒有後照鏡的計程車於是成為了印度歷史上最具標誌性的生產工具之一。


印度計程車實際上和紐約的黃色計程車、倫敦的黑色計程車、墨西哥城的甲殼蟲一樣，是當地的著名景觀。

在《Top Gear》的計程車大戰中，印度計程車更是戰勝了來自英國、美國、德國、南非、墨西哥和俄羅斯的同行，被評為世界第一的計程車。“獲勝者是幾乎堅不可摧的印度斯坦“大使（Ambassador）”。”英國汽車博物館在隨後的聲明中說。


“為什麼有後照鏡？因為它在老外的節目裡比賽啊白痴。”印度斯坦汽車公司生產的“大使”是印度製造的第一款汽車。

幾十年來，“大使”一直是印度道路上最常見的汽車，被稱作“印度公路之王”。除了作為計程車，無論是首相、政治家，還是公務員，都把大使當成是公務車的首選。



大使是印度的驕傲，連續六十多年持續統治著印度的道路。如同它的名字所揭示的那樣，這款車本身就是地位的象徵。它是富商、明星和政客的重要資產。總統、總理、內閣大臣、法官、將軍、外交官和其他所有人按優先順序享受這輛車的樂趣。不過，依舊沒有後照鏡。它在任何情況下的印度都屬於選裝件。



普通人訂購一輛大使要等8年，而一旦擁有一輛就能開一輩子。它是能出現在任何場合的車，一輛堅如磐石，能夠承受最惡劣的坑洞，以及讓一大家子坐在同一個屋簷下……或頂棚上的汽車。


大使完美地融入了某種印度超現實主義的元素，它寬敞、透氣、行駛緩慢，但讓人安心，它是100％印度製造的產品，絕對不含後照鏡。


從機械意義上來看，大使遠非完美。但從文化的角度，它定義了一個國度。這場沒有後照鏡的機械噩夢，是印度這個奇怪的南亞國家的驕傲。也許這是我們注定難以相互理解的原因之一。


補充，另外還看見網友解釋，

其實是有後照鏡的，不過就算有也是摺疊著不打開。理解是沒有後照鏡更方便在大街小巷鑽來鑽去，印度的交通實在有點糟糕！

來源:https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... baa#wechat_redirect

沒有後照鏡很不好掌握動態難怪印度交通混亂

真的是交通混亂的國家啊!不愧是開外掛的!

一輛車開一輩子，好耐用的車子
其實大家都沒有後視鏡，也都知道前車左右轉的盲區，明知道安全性會比較低，可是車廠還是不裝，是民族性的問題吧！一部車都買了，會差二片鏡子嗎？

底層的人根本窮到連機車都買不起
何況是養一台車

原來是這樣啊~看起來他們的交通已經混亂到這種程度了啊

好猛!!!!

連後照鏡都沒有我完全不敢開

真是太神奇了..這樣也行?難怪交通那麼亂

太塞車沒有辦法跑出汽車車速的話,可能真的不太需要安全帶和後照鏡?

沒有後照鏡感覺很危險耶
這樣開車安全嗎