1000ppm的進化─福斯商旅T6.1 Caravelle 199 L試駕

福斯商旅T系列，即為Volkswagen Transporter，誕生於1950年，可說是當今廂式商車的鼻祖之一，至今已演進到第六個世代，一直以來包括原廠都是用T+數字來代表每個世代的Volkswagen Transporter，所以目前的Volkswagen Transporter車系為T6，本次試駕的中期小改則被原廠命名為T6.1；而福斯商旅T系列演進至今日，原廠也依據不同屬性劃分出偏向純商用與多功能化的Kombi、高端商務使用的Multivan、露營車California和甫引進台灣、本次試駕之以著重商用人員運載與商旅性質的Caravelle等車型。





全新的車頭造型與前葉子板增加的Caravelle專屬銘牌，是T6.1 Caravelle在外觀最容易辨識的地方。

全新引進的T6.1 Caravelle一如以往，提供長軸及短軸車型，並且有三種動力規格與三種座椅選項配置，以及提供同級車唯一的四輪傳動車型，因此可搭配出多種規格車型，以滿足各種不同需求；至於我們這回試駕的是採高規動力、3/3/3三排九人座的Caravelle 199 L車型；既然是中期小改款的車型，在外觀一定會有些改變，其採用新式樣大型水箱護罩、全新車頭保桿設計，搭配全新LED燈組，讓整輛車看起來更為內斂穩重，很容易辨識出改款前後的差異，更顯著的新增變化是在兩側前葉子板增加了Caravelle專屬銘牌，除增加質感，也提升辨識度，另外，尾燈樣式也有所改變，加入了新的LED導光條設計。





車室內中控台造型也略做改變，主要是將多功能系統的位置向左移更靠近駕駛測，並在排檔座右側增加USB Type-C插槽。

進入車內T6.1 Caravelle，中控台與儀錶板經過重新設計，將多功能主機的位置向駕駛座移動，讓駕駛更容易操作，空調出風口的造型與位置也連動改變，另一個重要改革是在排檔座右側新增兩組USB Type-C插槽，以對應時下手機及行動裝置充電所需，而在高規車型上所配置的新世代多媒體影音系統，提供最新Composition Color 6.5吋多媒體觸控彩色螢幕，搭載全新升級App Connect 手機多媒體連結功能，可透過觸控螢幕連結Apple Car Play 或Android Auto，直接可使用手機地圖、電話及音樂等串流媒體，除此之外，車內燈也改用較節能的LED光源。而在本次試駕的Caravlle 199 L車型上，前座三座設計，在副駕駛雙人座椅下方設有可上鎖的儲物空間，便於商務車司機放置私人物品。



前座副駕駛座下方的置物空間可便於放置私人物品，並可用鑰匙上鎖。



本次試駕的是3 / 3 / 3三排座位安排的Caravelle 199 L車型，後兩排座椅都採固定式設計，只有椅背向前翻倒功能，無法後傾，提供基本的人員運載機能。

本次引進台灣的T6.1 Caravelle依長軸及短軸車型，在座椅配置上各有不同選擇：長軸車型可供買家選擇 2 / 2 / 2 / 3 或 3 / 3 / 3的座椅安排，並新增4MOTION 9人座車型（2／2／2／3）；短軸車型則提供2 / 3 / 3 座椅設定；前言有提到本次試駕的是3 / 3 / 3三排座位安排的Caravelle 199 L車型，其三排座位除了駕駛座可前後滑移外，其餘座位皆為前後固定設計，同時也未有椅背後傾調整功能，僅能前傾放倒增加置物機能，另外，第二排靠右側滑門則設置有可迅速向前摺疊的Easy Entry 簡捷上車座椅，便於乘客進入第三排座位，同時，本次改款則增加電動滑門功能，是迎合許多商務運載業者訴求而來。



本次改款在Caravelle 199 L上增加了電動側滑門。

基本上整體配置完全就是以基本載運人員為出發點，座椅設計相當樸實，缺乏側向包覆性，車輛過彎時，較無法依托乘客身體，只能靠安全帶來固定身子，乘坐舒適性不算好，說白了就是不太好睡，坐長途可能會比較累，而且後座兩排座位周邊未有置物空間，得靠外掛置物袋改善了。至於座椅變化部分，除了駕駛座外其他座位都可以將椅背向前翻倒，而後兩排座位另可完全向前翻摺以及拆卸下來，擴展空間，車主可依運載狀況自行彈性調整。



運載空間可藉由椅背翻倒、向前翻起或拆卸來做調整變化。



動力系統依舊搭載2.0升TDI柴油引擎，試駕車款採高動力規格，可輸出199hp/45.9kgm最大動力，搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統，動能表現算是相當充沛，改款後導入MQB AO車輛電子系統，動力輸出與換檔都變得更為平順。



T6.1在導入MQB AO車輛電子系統後，整體駕馭起來更為輕鬆好上手。

好了，說了這麼多，終於要來介紹這次改款真正最大的改變了，本次T6.1改變最多的都是在看不到的地方，其中最重要的的就是導入所謂的MQB AO車輛電子系統與電子方向機柱，也就是說車載的電子系統進化至與採MQB平台車款相同，光是這樣的改變，就讓它開起來的感覺跟過去有很大的不同，其實記得在2019年夏天才試過Multivan，改款前的T6開起來比較有過去車輛的機械感，動力傳輸、變速箱換檔感受與轉向手感，都比較機械性，簡單說就是少了一些流暢度，而T6.1導入MQB AO車輛電子系統後，操駕手感就更為現代化，動力輸出、變速箱換檔、甚至轉向時車輛的反應流暢度都大幅提升，讓商用車的平價感徹底消失，開起來與VW其他乘用車更為相似，也就是說除了那無法改變的尺碼壓力外，T6.1變得更容易上手，開起來也更為輕鬆；其實這就很像是台灣剛買F-16V，基本架構看似與原本的F-16相同，外表有些改變，但實際上骨子裡幾乎全部更新，尤其是換上新的電子系統，作戰能力立刻獲得升級。另外，安全部分則是搭配福斯集團內最先進的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，並首次搭載全速域ACC主動式車距調節巡航系統，新增STOP & GO的功能，起步跟車更便利。





T6.1首次搭載全速域ACC主動式車距調節巡航系統，新增STOP & GO的功能，起步跟車更便利。



若說T6.1在命名上只是加了0.1，好像沒有辦法完全展現它所改變的幅度，但如果以近期討論度很高的「ppm」來衡量，這0.1等於是加了1000ppm，相信不少添加物加到這個濃度，就算看起來好像改變不大，但吃進肚子裡可就有感了，就像T6.1要開了就會有感；在面對對手環伺，T6.1 Caravelle嚴格說起來在價格上並沒有特別有優勢，但憑藉著多年來立下的良好口碑，市場領導地位短期內應該還沒那麼容易被撼動。

福斯商旅T6.1Caravelle199L規格表
長寬高(mm)	5304/1904/1990
軸距(mm)	3400
車重(kg)	2260
引擎型式	直4柴油引擎
排氣量(c.c.)	1968
最大馬力(hp)	199/3800~4000
最大扭力(kgm/rpm)	45.9/1400~2400
變速系統	7速自手排
傳動型式	前輪驅動
前懸吊	麥花臣
後懸吊	拖曳臂
前輪尺寸	215/65R17
後輪尺寸	215/65R16
平均油耗(km/l)	14.8
售價(萬元)	190.8

文章來源：CARTURE車勢文化
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