從輪胎店打工仔如何打造摩托車跨境電商王國?—Webike20週年社長專訪

▲日本最大摩托車用品電商網站「Webike」的創辦人、現任Webike社長的信濃孝喜，他騎過的摩托車不勝枚舉，現在也同時擁有複數台摩托車，是個徹徹底底的摩托車愛好者。

 
 



目標是在摩托車業界成為全球第一，新時代來臨依舊熱愛世人以及摩托車

我們Ｗｅｂｉｋｅ在10/1正式迎來20週年！到目前為止已經走了很長一段路，如果沒有支持著我們的大家，我們不可能走到現在。



以下，是日本摩托車雜誌　《Big Machine》特別採訪了Webike社長-信濃孝喜先生。在本文中，他討論了Webike的起步方式以及未來計劃。

 
 


趁著網際網路熱潮，成立新公司的2000年







▲2000年在一間摩托車行的一個小角落創立的Webike，據說第一個月的營業額只有51萬日圓而已，後來因為跟上時代的浪潮加上員工的努力，在2005年時單月銷售量成功達到1億日圓，因此還特別開了遊艇派對慶祝。



BigMachine（以下簡稱BM）

電子商務網站「Webike」如今儼然成為摩托車業界理所當然的存在。不過，就如同其他知名企業一樣，Webike也是經歷無數波折才建立了現在的地位。趁著今年剛好是在Webike創業20週年，我們特別訪問到負責營運網站的Webike的信濃孝喜社長，請教他從創業至今20年來的歷程以及對於未來的願景。首先，請先簡述一下創立Webike的經過。


信濃孝喜社長

我的大學時代是在茨城縣筑波市度過。我進到大學之後就去考了駕照，然後就完全沈浸在摩托車的世界裡。因為筑波賽道就在附近的關係，所以當時我在賽車場裡的輪胎修護中心打工。我打工的時候是1990年代，那個時候的賽車場比現在熱鬧多了，我還記得我那個時候非常享受從早到晚置身在那種氣氛之中的感覺。



那個時候的經驗可以說是我日後成立一間與摩托車相關的公司的基礎。另一方面，當時也正好是網際網路開始發展的時期。

我還記得當我利用大學的電腦連上網際網路，瀏覽到位在地球另一端的白宮網站時，真的覺得非常感動。我在大學畢業之後找了份工作，成為了系統工程師。不過，我並沒有因此遠離摩托車的世界。我買了台二手Ninja，甚至還跑去參加了Taste of Freelance等等活動與賽事，反而更加投入其中。






▲2005年參加Taste of Freelance（即現在的Taste of Tsukuba）的信濃孝喜社長，他親自帶頭享受騎乘樂趣，而且旗下所有員工也都熱愛著摩托車。



然後在2000年，我28歲那年創立了Webike。當時日本亞馬遜Amazon Japan剛成立，樂天也在日本證券市場上市，剛好正處於網際網路泡沫的時期，網路也是在這個時候普及開來。因此我才想到把我最喜歡的摩托車加上網際網路，成立一間摩托車用品的電子商務公司。



BM

聽起來Webike誕生的契機就是因為信濃孝喜社長本身也喜歡摩托車，而這也成為你能夠理解消費者心理的關鍵。



在Webike成立的2000年，當時正好是大型速克達、TW、Dragster等等車款受到歡迎的時期。當時日本國內的摩托車市場一整年的銷售數量大約是76萬台，不過現在卻降到只剩下38萬台而已。在這樣的狀況下，Webike到底是如何繼續成長的呢？

 
 



信濃孝喜社長

沒錯。當時的摩托車大部分都還是使用化油器，排氣管以及輪框等等零配件也還有很大的改裝空間。



不過，那個時候Webike只是一間我跟朋友花了3萬日圓，跟摩托車行借了一個小角落成立的小公司而已，一開始為了取得顧客信任，可是費了我一番苦心。那時候經常是白天工作完之後，晚上就直接睡在公司裡，不過這些過往也加深了我與朋友之間的情誼。除了電子商務以外，我們也嘗試經營社群網站或者是SNS等等，試著推出各式各樣的服務。現在回過頭來看，那個時候真的嘗試了很多挑戰。



我們在2006年加盟了JMCA（全日本摩托車用品聯合會），從那時候開始就有很多騎士開始支持我們。我們也積極地贊助摩托車賽事，並且協助員工參加各種比賽。我一直認為享受摩托車與享受工作基本上是可以畫上等號，因此第一步就是要讓我自己還有員工們的摩托車人生變得更加豐富。所有員工一體同心的結果就是在最開始的10年建立了一個非常穩固的基礎。






▲Webike除了成為日本國內摩托車賽事的贊助商以外，還贊助了國外的摩托車比賽。照片中是Webike贊助的世界耐久錦標賽（EWC）的橫幅廣告，成功提升了它作為全球摩托車用品品牌的知名度。






▲成為世界級賽事的贊助商，並且帶領業界發展

 
 


從日本最大摩托車電子商務網站變成全球第一的那天

信濃孝喜社長

在公司成立10年後，我決定接下來的10年就是要將Webike推向國際。我以前到國外出差時就發現到，不管去到哪一個國家都可以看到日本國產四大廠牌的摩托車在街上到處跑，在家電產業，全球龍頭的寶座讓給了中國與南韓。雖然汽車產業中有像TOYOTA這樣的大牌子，但TOYOTA卻也不是全世界最大的汽車品牌，而在摩托車產業中，日本就是世界第一。



我們在2012年將觸角延伸到台灣與越南，到現在已經在全世界8個國家設有據點。在日本的全體員工數量為300人、國外員工也增加到200人。由於亞太自由貿易區（FTAAP）消除了關稅壁壘，因此我們才有機會切入了國際供應鏈體系。進軍海外與創立公司前10年一樣都經歷了許多挑戰，但是最近我們也開始步入了軌道。「日本的Webike」變成了「亞洲的Webike」，我希望讓它也成為「全球的Webike」。











▲代表日本的賽車手阿部典史所創立，由Webike擔任主要贊助商的車隊Team Norick。阿部典史的長子阿部真生騎選手目前參加的是ST600級別的比賽。

 
 



根據國際情勢與摩托車文化，展望未來的10年

ＢＭ

公司成立20年以來能夠一直穩地成長，都是因為包括信濃孝喜社長在內的所有員工們對於摩托車的熱愛，而這份熱情也從日本國內延伸到國外。實際上在這20年之中應該也出現了各種變化。天馬行空的創意以及迅速的行動反應正是Webike成功的重要推手。因此，在這裡想請教你對接下來的10年有什麼樣的規劃。







信濃孝喜社長

今年因為新冠肺炎COVID-19疫情所造成的影響，許多人因此重新檢討了生活方式，並且改變今後的行為模式。雖然我們現在沒有辦法到國外出差，但是只要有「物流」就不會有問題，再加上我們從以前開始就是透過網路和國外員工聯繫，因此新冠病毒對我們並沒有造成什麼影響。



雖然這可能沒有直接關係，不過我希望能在今後10年讓日本國內的摩托車市場再度活絡起來。具體來說，就是以數位轉型（Digital Transformation）為基礎，讓騎士的「摩托車人生」能夠上下左右互相產生聯繫。舉例來說，我有考慮利用遊戲機制創造出一個騎車的契機，就像《精靈寶可夢GO》那樣透過手機讓人們走出戶外與其他人產生交流一樣，或者是透過串連全日本的摩托車行，設計出一個讓消費者以及供應商都能夠獲得好處的模式。



目前全球Webike網站的會員人數超過170萬人，我希望能夠打造出一個可以讓所有會員都能夠擁有舒適且快樂摩托車人生的系統。現在摩托車騎士的年齡層出現逐年增加的趨勢，而且百歲人生的時代也即將到來，我們Webike期待能夠建立一個即使大家活到100歲也能夠快快樂樂騎上摩托車的社會。






▲Webike每年都會舉辦全體員工參加的摩托車運動會，信濃孝喜社長當然也會出席，藉此增加與員工之間的交流。



資料提供「Webike 日本」

「Webike台灣」編輯部編譯

文章來源：WebikeWebikeFB：Webike台灣

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