板橋新站設計要注意些什麼

小弟這學期的設計課基地在板新特區  大家可以提供我一些意見嘛   包括可以做什麼  或是週邊環境的討論   謝謝大家的指教

[ 本帖最後由 cupidlee 於 2006-3-5 03:52 AM 編輯 ]

舊板橋火車站周邊地區在新板橋火車站大樓啟用後，造成都市中心之移轉且舊市區商業活動亦產生衰退現象，為因應空間結構轉變所帶來的環境問題，目前擬透過『臺北縣板橋舊市區都市更新計畫案』，於未來環境改造過程中呈顯本案範圍區域核心之重要地位，提昇三級產業及商業活動，推動中心老舊商業中心的環境意象再造，並對舊車站週邊商業活動延續及新站特區至淡水河西岸間之都市空間結構進行整合，以因應未來之環境變遷。在本世紀注重永續發展之趨勢下，舊板橋車站未來將面臨新舊紋理交織及中心移轉後的區位重整，未來將如何與時代脈動同步，尋求合理的再發展契機，進行都市更新，活化板橋市的舊市區，爰此，本計畫目的有四：（一） 確立都市再發展目標與構想，尋求再地區再發之契機及執行策略。（二） 就本案範圍選定都市更新單元，規劃擬訂都市更新事業計畫，以供主管部門執行。（三） 宣導都市更新觀念，舉辦相關都市更新座談會，提供居民參與。（四） 對都市更新之過程，進行規劃財務分析及試算。

本篇資料來源：台北縣板橋舊市區都市更新計畫
主管機關：台北縣政府
全程期間：9012 - 9111  
執行機構：永奕不動產顧問有限公司
補助(委託)單位:台北縣政府；行政院經濟建設委員會

建議參考相關資料

台灣北部都市經濟體的結構化過程：台北、基隆和板橋的都市聯結
http://grbsearch.stic.gov.tw/tiff/87/rrpc87031334.tif

台北縣都市更新規劃案－以板橋、永和及三重都市計畫為例
http://grbsearch.stic.gov.tw/tiff/91/rrpg91030218.tif

環境景觀

建築內容

水舞景觀

追風廣場

兒童遊樂器材

縣民廣場


公共藝術

穿越時空8中元素


創作構想說明
車站市城鄉的重要運輸交換站，也是等待、企盼、行進中的人群聚集地。火車啟動的那一剎那，情緒萬般，慾望隨著火車前進速度流竄而出，進站時，車站中庭的空間穿梭著也許是歸鄉遊子的切盼，也許時離鄉背景的夢想，慾望與想像舊在火車進站，浮動在人群的腳步裡。

吃飽未

作品說明：吃飽未這句話在以前是來代表親朋好友之間禮貌性的問候語，詢問對方是否已用過餐來問候對方。

鐵道馳聘I

作品說明：沙發四周象徵馬腿之枕木、鐵軌本質上與車站產生了不謀而合的聯想。從輸送機能，轉換到藝術的家具提供了輕鬆愉悅的地域經驗。
材質：銅、金箔、不鏽鋼、化石
作品說明：馬是人類早期仰賴之交通運輸工具，現在改以機動車輛代替，如何巧妙輕換於藝術創作，並具備物器輸送之時用功能組合，而達到與人非教條化，又具潛移默化的教育功能，是公共藝術的本質所在。
材質：鋁、銀箔、耐候鋼、壓克力

鐵道馳聘II


鐵道馳聘III


千禧萬象迎世紀

作者：盧 明 德
         Lu Ming. Te
         龍門新藝空間有限公司
         Lungmen Art Space
材質：不鏽鋼材、F.R.P、粉體烤漆
尺寸：764*304cm*2P
             304*152cm*12P
年代：6/12/2001
作品說明：生態物群意象,象徵人文科技結合精神與和平的族群融合,鮮明色彩表達生命感動與未來的希望。在壹樓大型作品中,黑色區域是對舊車站意象的回憶。將提供一個千禧萬象環境,準備迎接新的紀元。

站外藝術

火車要開了

1、汽笛
2、門
3、前進2000
  作者：楊柏林
  材質：青銅
  尺寸：汽笛 :227*100*177cm
  門 ：448*200*344cm
  前進2000 ：1000*270*250cm

作品說明：「火車要開了」幾乎是所有趕火車人最深刻的心情寫照，尤其早期台灣困苦的年代，中南部鄉下人大量湧入台北求生活必然的交通工具，火車同時代表離家和返鄉的心情大特寫、別離與重逢的臨界點、浪漫愛情的舞台、前途茫茫的代言者、尋找失蹤親人不可或缺的途進、落寞與喜悅的著立點。公元2000年也象徵一列長長的時間列車。2000年是人類向前邁進必然卻重大的里程刻度。

板橋舊站與新站的發展（感謝江翠國中專題團對介紹，以下將網頁資料摘要如下）

舊站簡介
板橋火車站始於光緒20年由日本人創建，在民34年時，政府統計板橋人口為23,545人，簡陋的車站尚可使用；但在國民政府遷台後，人口遽增，使原本的木造建築不敷使用，故改建為水泥且大型的建築；民50年，板橋因人口增加，工商業發展，故板橋車站升等為二等站，民55年更升等為一等站！

民國六十年代設施以至飽和，每日上下班的時間尖峰時間帶造成大量人潮，七十年代更是擁擠不堪。雖由歷任站長費盡巧思，利謀解決之道，奈因設備有限，對服務眾多旅客，實心有餘力不足。

民國七十五年（1986）依營運統計顯示，上車人數２２７９０人，進款1,042,953元.營運額以躍居全球第二名,僅次於台北站。


舊站發展

舊火車站週邊地區之在發展

針對舊火車站週邊地區之在發展，未來將定位成兼顧新舊風貌的地
區，與新板橋車站地區共生共榮，提供彼此互補互利的地方產業，且維持現有的交通地位，讓新舊火車站週邊兩地區的共同發展，推動板橋市成為台北都會副都心的主軸。此外，未來縣府大樓搬遷，原大樓再利用亦為課題直得關切。秉持上述的目標，以下即提出未來進行舊火車站週邊地區再發展計劃的主要實施目標與策略方案


第一代板橋車站
1901年(日據明治34年)建造。
10月25日原經三重~新莊鐵路改經萬華~板橋，這是第一個車站！


第二代板橋車站
民39年12月1日，原日據時期木造車站拆除，改建為其，但天橋仍舊使用中。


第三代板橋車站
板橋車站每日進出旅客高達6萬餘人次，預估西元2021年每日進出旅客將高達12萬人次，車站根本不敷使用且四周擁擠的交通與有限的腹地，也無法滿足新的用地需求。


第四代板橋車站
本車站於1997年7月21遷移，將不會再看到嗡嗡的火車聲響，也看不到火車了！


現代的板橋車站
板橋車站建於民國41年，迄今每日進出旅客高達6萬餘人次，是台鐵全線營運量第二大站，僅次台北站。
現每日進出旅客高達6萬餘人次，預估西元2021年每日進出旅客將高達12萬人次，現有車站根本不敷使用且四周擁擠的交通與有限的腹地，也無法滿足新的用地需求，因此，推動興建板橋新站是各界的共同目標，並決定新站座落於原板橋客車場及酒廠土地上。