【車主有話說】西風最終型！KAWASAKI「Zephyr X」

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「サッシ」分享他與Zephyr X的騎乘故事！



透過車主對愛車-Zephyr X的分析與評價，多角度地讓車友了解Zephyr X的優點或不足。

 
 



1.[簡單的自我介紹]

騎乘經驗、如何享受摩托車生活


我從19歲就開始騎摩托車，曾擁有過YAMAHA YB-1→YAMAHA Aprio→KAWASAKI Zephyr X (2000年式火之玉配色)→YAMAHA DS400→KAWASAKI Zephyr X (2009年式火之玉配色)。



入手時間


這輛2009年式是我在38歲那年購入的中古車，因為2000年式那輛在我36歲時被偷了，找到時只剩骨架和引擎…



入手動機




我在23歲那年就買過Zephyr X，在擁有13年後卻被偷走，找到時只剩骨架和引擎，那時我傷心透了所以決定不再騎車，但是在2年後，我發現我真的很想騎車，而且還剛好有找到一輛2009年式的Zephyr X，不僅配色型號都一樣，總里程更只有5000km左右！我一發現就馬上簽合約買入，主要用於日常通勤代步及長途旅行。

 
 


2. [滿意度/優勢]

優勢之處


跟日本常見的教練車款CB400一樣都是街車車款，但是比CB400更緊湊，且因為是採用氣冷式引擎，因此有著獨特的排氣聲浪。



關於騎乘


儘管比現代同級距車款還要重，但是他堅固耐用隊騎乘沒有任何負面影響，且780mm的坐墊高度相當友善，騎著它出門的壓力不會太大。



關於外觀

跟一般街車車款相比沒有太大不同，但也代表著它有最經典的外型。




 
 



3. [不足之處]

不足之處


沒什麼特別的，但如果硬要說的話，那就是因為沒有中駐，所以在維修保養時會有點麻煩。



關於騎乘


與水冷式引擎相比，氣冷式引擎的動力較差、四缸配置也比一般雙缸引擎還重，因為是街車所以高速騎乘時的風壓或讓騎士稍嫌不舒適。



關於外觀

沒有什麼不滿。




 
 


4.[總評（推薦給這些騎士）]

1.這是一輛有著氣冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸引擎的Zephyrχ，是一輛相當適合初學者作為入門之用的車款。2.雖然有點年紀，但只要正常保養就能毫無壓力的騎乘出遊，且在日本的二手價格遠比Z1、Z2便宜，零件也相對好找。





 
 

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