【試乘報告】運動旅行王者 BMW「R1200RT」

原本外國盛行的摩托車旅行熱潮近年於亞洲開始盛行起來，讓不少中港台的騎士開始對旅行車款產生興趣，但其實旅行車也分為不同的種類，除了以長距離行駛為主的巡航車款外，亦都有可以應付較為簡單與中量OFF-ROAD 路段的多功能冒險車款，還有混合運動性能及舒適一身的Sport Touring bike，當然也可以為街車加裝大大小小的馬鞍箱或邊包，以滿足長距離旅行的需求。






而這一次編輯就先向大家介紹的便是SPORT TOURING的類別，這一個範疇的車款特別多，從日系到歐美的車廠都有推出過這一類車款，而當中的俵俵者就是BMW的RT車系，多年來RT車係都是各大廠商的参考的目標，在各方面都取得騎仕們的信心及推薦。










這一次編輯從友人借來的R1200RT屬於2011年式，是由車主自行從日本購入回香港的水貨車，這一代的RT採用1170cc氣油冷水平對臥雙缸引擎，可以於7,750prm發揮出108.6ps的最大馬力，扭力於6,000rpm可以搾壓出12.2kg/m，此性能在香港的路面上已經卓卓有餘，無論用作高速巡航或鬧市中行走繁忙路段不會過多過少。






而車重達229KG的RT以公升級TOURING車種來說算是中等水平不算太重，因為某日本大廠所推出的重型SPORT TOURING根據其廠方數據其乾重更達304KG，可見RT雖然外觀高頭大馬，但BMW的工程師都由內到外偷輕車重來減少騎士負擔。






原裝的座高可做出兩段調節達820mm及840mm，而這部RT為了遷就車主體型，所以採用了英國著名BMW改裝品牌Wunderlich的座墊降底組件再降10mm。






除此之外，這一代的ESA電子懸吊系統透過左邊手把的按扭，便可調整前後縣吊的設定，而設定分為三段分別為SPORT，NORMAL及COMFORT，另外還可以設定單人/雙人騎乘以及有沒有行李負重的模式。完成設定後只需按下按鈕，前後懸吊便會按照設定作動。










在電控方面，TOURING裝備一應俱全，如前文所提及的發熱裝備、早期的定速巡航系統都有，而RT由這一代開始更加設有電動升降的風鏡，升高的風鏡於高速行車下，能有助減少亂流影響駕駛者。


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這一次編輯試駕的路段便是香港近期大熱的屯赤路線，為了好好地感受這一部R1200RT的特性，友人更向編輯借出愛車數天來進行更詳細的測試。在操控方面簡單地說，在騎乘時讓編輯感覺是肥而不笨、大而不重。因為寶馬所設計的水平對向引擎所造就的低重心，令這部全長達2230mm、全寬905mm （不含側箱）的車非常靈活，只要騎士願意配合他的傾角去做動作的話，車便會跟從你的腰部及手部動作去走動，再加上離合器及油門的配合，便可以令到這一部外間覺得是巨物的R1200RT尤如一部400至600cc級的街車般靈活，可見車架及懸吊系統所給予編輯的實在感十分足夠，






但有一些地方讓編輯有點不滿的是，R1200RT的ESA懸吊系統雖然做到在非常細緻慢行的情況下可以很舒適，但於快速行駛時感覺後懸吊的韌性有點不足，雖然曾嘗試NORMAL及SPORT模式，但感覺還是有點太硬。


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除了低重心外，這一具水平對臥引擎特別適合香港氣候，因為就如當屯赤幹線通車的第一天眾所週知都是塞車塞車再塞車，再加上當天達三十度的氣溫，騎乘一部公升級的重機理應是一種煎熬，但驚奇的是，無論是編輯或是坐在後座的乘客都不覺得悶熱，因為水平對臥引擎的汽缸頭位置較低且外露於車身外，大大增加了散熱效能，令騎士及乘客不會受引擎的高溫之苦。






在電控方面，此部RT到手時候已加裝了原廠音響系統，編輯插上USB手指播放著不同歌曲遊走北大嶼山公路，每經過不同的汽車，車上的乘客都不約而同地向編輯施加注目禮，令到編輯的滿足感大增，當然心裡暗地裡都知道，這部RT跟香港警察騎乘的警車太相似，以至於快速公路嚇到其他人都不足為其。






以六檔中低轉速以電子定速系統行車，不用擔心超速之類，只需擔心前方的交通情況便可，大大減輕駕駛時的負擔，需要解除定速系統只需輕輕將油門扭前便方便之極。



在騎乘姿勢方面，以編輯181cm的身高來說座高有點太矮、雙腿有點過度彎曲，但這點可能因為車主改裝了Wunderlish的套件，而後座乘客則表示後腳踏的距離有點太遠，但乘客身高只有148cm，要滿足她真的有點難度。



而最後一點是，R1200RT的引擎終究是屬於較早期的水平對臥引擎，由於曲軸位置是與摩托車的本體垂一直線，當曲軸轉動時的慣性便會影響到車體的動態，具體一點地說，當原地扭動油門補油時，會感覺到有一股力量將車輛本體拉向右邊，這個缺點需然影響不大，但編輯都曾經試過在大幅度轉右彎時因這股力量有些微影響，但只要控制好油門便可，但這個缺點在2015年後的款式已大大改善，編輯曾試駕了15年的R1200GS ADVENTURE及最新款的R1250GS這個問題已經解決。



雖然坊間都說香港的道路環境不適合大型的TOURING BIKE生存，不僅停車困難且考驗不少騎士的身型，但其實懂得取其優點融入日常生活中，便會理解這種重型摩托車的過人之處，編輯會不斷於WEBIKE HK向各位介紹這類龐然巨物。

 
 

文章來源：WebikeWebikeFB：Webike台灣