全民瘋賽車！目標只有更快！提升動力性能改這些！

 
 



目標只有更快！提升動力性能改這些！

賽道上刷出最佳單圈唯快不破，除了車手需要練就純熟的騎乘技巧，車輛馬力也是致勝關鍵之一，而談到提升馬力就必須從動力輸出下手，尤其在統一規格的比賽中，不僅人要比車兇，車輛更要比人兇，因此，透過改裝最大化輸出性能是每位車手的重要課題！

一個小零件就能釋放馬力？





在有限的預算下又要維持原廠設定，該如何提升馬力？優化空氣進氣效率就能達成第一步馬力提升。



在賽道上高速騎乘時進氣量變大，要符合競技需求光靠原廠空濾的流量和過濾效果肯定是不夠，接下來一探究竟高流量空濾是如何最大化進氣與供油之間的關係。





 
 



引擎解封首部曲，排氣與性能的血緣關係





原廠管與改裝管下賽道，動力有明顯的差異嗎？由於原廠排氣管並非以賽道取向設計，長時間引擎高轉速操作有種被束縛、無法使出全力的感覺，然而改裝管即是為提升性能的產物，對應賽道高轉速騎乘的特性，也是解封車輛馬力的武器，提供車輛更好的加速性及油門反應。





改變動力輸出不可忽視的傳動系統







有沒有經歷過調整前後齒比如同換了台車的感覺？當使用環境移駕到賽道時，齒比也需要作出相應的改變，賽道有大小場地之分，不同的賽道特性所重視的加速或尾速比重也大相逕庭，然而原廠的齒比設定僅適合大部分人使用，因此調整齒比無疑是下賽道的一門學科。



伴隨著賽道上的激烈操駕和齒比的調整，鏈條重量、抗拉程度和流暢度都是必須與齒盤一同搭配的改裝。









 
 



縮短單圈的好幫手，全油門沒在怕！





賽道上想取得更快的單圈究竟還可以從哪裡偷秒數？換檔是否能再更快或是少一些人為操作？以現今的技術，MotoGP或WSBK廠車透過快排系統可以在轉速紅線(高轉)時自動升檔，不用回油或拉離合器，更不用踩進檔，只有降檔時需要勾退打檔桿，整個換檔的過程車輛沒有一絲頓挫，車手也能隨心所欲的駕馭賽車更專注在賽道上。




挑戰引擎極限動力，電控也能左右車輛馬力？





時常聽到台灣進口車輛馬力閹割的議題，由於必須經環檢考驗而大砍車輛的動力實屬常見，但這樣的電腦供油設定是無法在賽道上大顯身手，因此改裝ECU或化油器提升馬力是最直接有感的作法，搭配週邊點火和換檔配件足以輕鬆力壓未改供油的車輛。

















「Webike 台灣」編輯部編輯

 
 



3月活動 – 全民瘋賽車

文章來源：WebikeWebikeFB：Webike台灣

還是鄉村的生活形態可能他平常是比較家庭主婦的初乳國際還是職業婦女。 https://kolostrumsite.com/