光陽 IONEX 3.0 發表！2年4000座換電站／4款新車／專屬門市

國內機車龍頭車廠光陽工業，昨天(3/18)在南港的台北流行音樂中心，盛大的舉辦了 IONEX 3.0 的發表活動！不僅邀請了光陽高層、媒體朋友到場之外，亦雲集了北、中、南各地的經銷商，如此盛會與氣勢，看來是要與 GOGORO 前陣子在南港展覽館盛大發表的 VIVA MIX 互別苗頭。



先上價格再說！車款介紹在文章最後




 
 



IONEX 3.0 特色

*發下兩年內要蓋 4,000 座換電站的豪語！

*IONEX 將開設專屬門市。

*大數據監控換電站使用狀況。

*區域總量控制，確保換電品質(電量)。

*1 個月內將有 11 家門市開幕，今年底達到 50 家。

*充電&換電並行



充電與換電並行！但選擇不同車款與方案有不同的計價方式。















發表會正式展開

發表會的開場，率先帶來了十分具科技感的燈光效果配合舞蹈，充分強調了 IONEX 3.0 發表會的主題性。





熱身過後，董事長柯勝峯隨即上台介紹光陽目前在電動二輪市場的布局，並強調 IONEX 3.0 將會改變未來電動車市場。





光陽表示，能源補充的方式必須充電 & 換電並行，才是真正適合使用者的習慣與便利。強調可以自行充電的重要性以及換電的便利性。因此 IONEX 3.0 所有車款都會提供換電與充電兩種車型。光陽認為，要充電與換電同時並行，電動機車才會更便利用路人。





依照車款取向分為單電池與雙電池車款。




但不同於對手陣營的是，所有車款皆有充電車型可選擇。




且還有一項不同於其他電動車廠的特色，IONEX 3.0 將首創便利換電站，電箱與電池等機構會分離，如此一來在相當狹小的空間也能建置換店站。



 
 



4 款全新電動車價格&規格

僅 i-One 採用單顆電池，S6、S7/R 皆採用兩顆電池。

i-One 都會漫遊













簡潔俐落的線條與 LED 燈，展現出科技感。





最入門的版本也採用前後 12 吋輪圈。





左前方有開放式置物空間。





i-one 採用側掛馬達設計。





帶點歐風造型的車尾線條。



 
 



S6 最佳通勤

與 i-one 同樣採用前後 12 吋輪圈，但用上更強悍的引擎與性能規格。









大面積 LED 燈具。





S6 與 S7/R 大多架構與外型共用，差別在部分配備，且 S7R 最為特別，設計了兩段自動變速機構。





儀錶與開關質感不錯！





前置物設置 USB 車充。





雙槍後避震器以及後碟煞系統。





前制動採用單向雙活塞卡鉗。





S6、S7 與 S7R 皆採用鏈條傳動。





椅墊前方有掛鉤設計。



S7 運動車款

S7/R 系列最大的特色就是採用前 13 後 12 吋輪圈，















 
 



S7R 都會鋼砲

IONEX 3.0 中的頂級車款，獨特的 ETS 兩檔自動變速是目前市面上電動車所沒有的設計，讓人好奇實際性能與加速力道是如何。再透過這套變速系統的加持下，S7R 雖然與 S7 採用同樣 7.2kw 的馬達，但卻有更強的加速力道與更快的極速表現。



















車輛價格表

i-One 即日起發售，早鳥購車方案。





其餘三款車型將於今年第三季陸續上市。



光陽 IONEX 3.0 電動機車 S7 最高速！
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活動現場有舉辦簡單的試乘活動，大魔王也在周邊街道繞了幾圈，試乘心得將在稍後以影片形式線上！




總結

距離光陽上一次大動作發表能源網路與電動車的 IONEX 2.0 已經過了將近兩年的時光。說實話回頭來看，過往的成效似乎十分有限，因此燃油車龍頭車廠帶來更全面的規格與計畫，推出了 IONEX 3.0 能源網路與全新 4 款電動車，野心勃勃地想要獵取國內電動車市場。就發表會開出的計劃、規格以及費用來說還滿有吸引力的，但是否會受到消費者的青睞，就看時間來證明了。





原文出處：光陽 IONEX 3.0 發表！ 2 年 4,000 座換電站 4 款新車 專屬門市

文章來源：WebikeWebikeFB：Webike台灣

可是瑞凡,這個外型我無法接受...................