【Webike線上摩托車展】YOSHIMURA

XMAX是一款動力充足、操控順暢的運動速可達車款，雖然原廠設定就已足夠使用，但換裝YOSHIMURA的排氣管後，才會發現原廠的XMAX，就像是一隻兇猛卻隱藏鋒利爪子的老鷹。

 
 



讓加速感變得有趣、排氣音也讓人興奮





在試乘換裝YOSHIMURA排氣管的XMAX之前，我認真對原廠的XMAX進行了試乘，也很明顯能感受到兩者之間的差異。



首先，兩車對於油門的反應皆非常直覺且細膩，但是在中高轉速域的再加速感，明顯是YOSHIMURA勝出，且排氣聲浪也相對厚實飽滿的振奮人心。

即使改善了動力性能，但操控仍平易近人

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YOSHIMURA在提高性能的同時卻不會讓操控感變差，相反的，車輛提供給我的油門反應與操控特性幾乎與原廠相同，這部分著實給我相當不錯的印象。



順帶一提，雖然提高了動力性能但操控感維持原廠的易控性，使用壽命當然也是與原廠看齊的相當耐用。



當然這款排氣管不僅侷限用於XMAX，只要搭配車種專用的頭段加上鎖點不同的尾段支架，幾乎適用於市面上所有熱門車款，並且考慮到強度等問題，YOSHIMURA改變了排氣管內部結構、背面增加沖壓凹痕以增加強度等，在該型號各處都引入了新的想法。







以上，就是筆者為什麼喜歡並推薦R-77J及GP-MAGNUM這兩款排氣管的原因，但是從XMAX車主的角度出發的話，該如何從兩款排氣管中選擇則是相當困難。



首先容量較大的R-77J在強化動力輸出這一點肯定是略勝一籌，但兩者間的差異，必須在相同情況下進行比較才會感覺得出來，因此這點不必太擔心；換句話說，選擇重點在於外型風格與排氣音浪。



關於外型風格這點，R-77J具有較上翹的角度、管身線條也相對細膩柔和，GP-MAGNUM圓桶型管身則被認為充滿活力與運動感。



雖然兩者在外觀上存在著差異，但兩款排氣管都有共通點，那就是在油門反應和加速感上，都會比原廠車款還要更加令人愉悅。

 
 



用兩種排氣管追求理想




渡辺智宏先生（左）、井藤龍典先生（右）



渡辺先生：研發速可達車款用排氣管，需要使用到與一般打檔車款不同的概念，由於速可達車款的排氣管頭段，並沒有直接外露的讓行進間的風散熱因此容易發熱，加上較短的排氣管頭段長度，也會為尾段帶來很大的負擔，因此在開發XMAX用排氣管的過程中，我們不只注重馬力性能，同時也兼顧了耐用性。



井藤先生：兩款排氣管能表現出的排氣音浪，簡單來說就是R-77J音質柔和、GP-MAGNUM則是音質清脆，由於很難再壓低GP-MAGNUM的音量，因此我們在開發過程中更改了管身尺寸以符合標準。至於R-77J也因應XMAX的更改了設計，在尾端的兩鎖點上方，加入了三個沖壓凹痕以提高強度。

●R-77J









具有不規則橫切面的R-77J，最初是由美國吉村公司所開發，在將該排氣管引入日本市場時，日本吉村公司就對內部結構進行了審查。



碳纖維尾端內帶有公司徽標，消音塞則由優質鋁材加工而成，排氣管頭段的曲線柔和，其處理方法雖然與原廠產品幾乎相同，但是原廠排氣管頭段的尺寸為φ29〜66.5mm，吉村採用的不銹鋼材質則為φ32〜54mm，而相較於原廠重達7.2kg的重量，吉村推出的僅3.8及4kg。





左上方：SSFC（緞面不鏽鋼管身/碳纖維尾蓋）

右上方：SMC（魔術金屬管身/碳纖維尾蓋）

左下：STBC（彩鈦色管身/碳纖維尾蓋）

 
 



●GP-MAGNUM









在推出各種不規則截面的排氣管尾段時，吉村仍為許多車款推出了傳統管狀管身的GP-MAGNUM。



直徑115mm (XMAX用)GP-MAGNUM的長度為410mm，相較R-77J的350mm來說長了一點，存在也相對明顯。



GP-MAGNUM的接近排氣噪音與加速噪音分別為86 / 81db，R-77J的排氣噪音與加速噪音則是85 / 80db。雖然與原廠相比的聲浪與音量都有所提高，但我認為並不是大到會吵醒早晨鄰居的誇張水準。





左上方：SS（不銹鋼）

右上角：SSF（緞面不鏽鋼）

左下：STB（彩鈦色）

這次介紹的產品



資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

文章來源：WebikeWebikeFB：Webike台灣