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台鐵太魯閣號撞上工程車造成49死200餘傷，案情出現重大突破！花蓮地檢署4月11日根據運安會在事故現場找到的工程車行車記錄記憶卡，加上提訊遭收押的工地主任李義祥與越南移工阿好，還原事故發生前要命的5分鐘。
令人驚訝的是，實際開怪手拉工程車的並非外界所知的李義祥，而是移工阿好；更可怕的是，工程車已不是第一次卡在邊坡上，之前僥倖脫困，這次卻釀成巨災。
李義祥指示逃逸移工阿好操作怪手，拖拉卡在樹叢的工程車，但因吊帶斷裂，導致車輛翻滾到鐵道，後遭太魯閣號撞上，釀成嚴重死傷。
根據工程車的行車記錄器記憶卡顯示，4月2日上午9時許，李義祥開著工程車把廢輪胎卸下堆放在邊坡兩側，約9時23分工程車打滑卡進邊坡，被樹叢擋住，阿好是逃逸多年的移工，跟著李義祥在工地工作多年，竟連怪手也會開。
阿好可能知道過去曾有用怪手將車拖拉至工地便道的前例，才會提議循此方式將工程車拖出樹叢，李義祥聽聞後，遂教唆阿好將怪手開來，再嘗試用吊帶將工程車拉出。
這條坡度超過20度的便道，在明隧道工程進行前，已作為台鐵長期用於養護檢修的通道，對於車輛進出工地，原本有柵欄管制進出，但鐵門被破壞後，門禁形同虛設，靠近下方軌道處全無圍欄，顯見工地安全管理大有漏洞，台鐵及包商長年都在賭運氣，不出事只是運氣好。
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