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華航短短1周內連續4名機師確診，該4名機師都沒接種疫苗，指揮中心矛頭指向華航施打疫苗速度太慢，不過華航目前已近300位空地勤完成接種，其他多數集中5月份。有機師不滿指出，並非他們不願意打，而是配合排班和檢疫時間，且要排休假，有不少人向醫院預約還掛不上號，怎麼不說不敢打的醫護打太慢。華航企業工會則表示，許多員工都願意打，但政府一昧逼大家打，卻看不到後續配套，譬如若有血栓等後遺症造成失能、失去工作，要如何保障？
華航企業工會理事長劉惠宗表示，針對疫苗部分，地勤和空勤並不排斥去打，大家都很有意願，航空公司人員知道打疫苗對公司、國家和自己是好的，但問題在於大家有疑慮的是，打完疫苗之後可能面臨的問題，目前國家相關單位和勞動部都沒有所謂風險管控和管理意識，施打疫苗會發生身體不適且持續幾天，一般多數人是2天，但如果超過2天，機組員如何確認可安全派飛，在肩負國家經濟命脈的貨運重任下，目前都是高頻率派飛，若身體有不適超過2天，要如何處理？目前都沒有配套。
劉惠宗指出，再來國家政策上也看不到保障勞工的配套，若身體不適，假要如何算，是否像無薪假一樣，勞動部一樣也沒有明確方案，都還在研擬。但對航空公司來說，沒有國家政策，現在走法當然是請病假和特休，當然員工也願意配合，但今天如果是請事病假，實務上會不會影響考績、年終獎金？相關隱性傷害影響升遷和考績，勞動部可能都沒想到。
♦工會嗆：若發生副作用無法工作 保障在哪裡
劉惠宗也指出，還有一點最麻煩的，因為AZ疫苗在國際上有些副作用案例，包括產生血栓，一旦機師真的遇上了，若不能工作、失能，或甚至死亡，保險有沒有涵蓋？據工會了解，保險並沒有給付，再去了解因打疫苗成傷害算不算職災，結果也不算職災，管制航空公司空地勤去配合國家政策時，勞工卻沒有保障，總不能等到出事再看，政府總要有個風險管理機制，只叫大家打疫苗，但沒有配套，沒有看到後端保障。
另有不具名機師表示，打疫苗如果確定是安全的，可以保護家人，怎麼會不打，但目前卻沒有更多數據顯示安全性如何，另外雖然產生重症狀後遺症比例為百萬分之幾，但如果剛好我們就是那幾個，保障在哪裡？機師工作對身體要求很高，如果身體出現毛病，就會被暫時停飛或永久停飛，可能會喪失工作能力，專業工作無法勝任後，配套和保障在哪邊？並非機師不想去打疫苗，而是希望可以更踏實的去施打，政府應該要有配套，不能一昧只要大家去打。
♦機師不滿：未把機組員排第1順位 現在卻來妖魔化
該機師表示，事實上公司可能跟醫療院約定的施打方式，是組員要自己預約，每天醫院有限制額度，也有組員預約不到，根本掛不到號碼，且施打疫苗要排好休假，且打完後2天都不能有飛勤勤務，目前不是上班就是居家檢疫中，加上4月的假3月早已排好，班表很緊、難以挪動，所以才集中排在5月施打。
另有不具名機師私下表示，當時也未把機師排在施打疫苗第一順位，等醫護和政府官員都不敢打，剩太多疫苗後，才要航空組員施打，且並非打了第一劑就有抗體，加上組員4月不是在上班就是在檢疫，要怎麼快，怎麼不檢討醫護打太慢或不敢打，現在卻把機師妖魔化。
♦國航機師接種數比一比 莊人祥：長榮235人、華航44人
華航企業工會認為，指揮中心點名機師施打疫苗速度慢，卻不檢討醫護人員的施打率。莊人祥說，這個可以與長榮航空互相比較，目前已知長榮航空有235名機師施打，華航機師施打僅44名。
華航有公股，主管機關為交通部，施打率卻比民營航空公司低，政府是否有責任？交通部是否該介入處理？莊人祥說，比較大的問題是排班和接種意願，接種醫院配合上沒問題，就請華航趕快把接種計劃排好，據了解，華航已和接種醫院談好，原規劃是在5月底前完成疫苗接種，是因現在有機師染疫，所以看起來接種速度就比較落後。
有機師反映，疫苗接種預約時間安排困難，導致施打速度慢，建議疫苗接種可否直接到機場進行。莊人祥表示，航空公司有合作的醫院，只要洽談好就沒有名額上限，不清楚為何說難以安排，長榮公費預約就沒這個問題，星宇也沒有；華航部分，可能就要和醫院一起讓接種流程更順利。(李姿慧、沈能元、許稚佳／台北報導)
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