原以為關掉ESP車身動態穩定系統會成為車輛高速入彎的不受控因子，但意外地Kona N Line竟如此叛逆，即便刻意走偏抑或晚煞車造成推頭現象，但只要鬆開油門稍加修正方向盤便能迅速找回原本行車路線，這不僅是高超的底盤調教功力展現，全車51.8%的高剛性鋼材車體結構也讓車體抗扭性大幅提升，更為硬朗的懸吊設定亦幫助激烈操駕下的車身狀態更趨穩定，僅靠先天優異體質便輕鬆克服這些刁鑽路況實在了得，同時在198匹馬力與7速DCT雙離合器的完美搭配下，出彎加速反應也是讓試駕媒體嶄露一抹微笑的主要功臣，只能說Kona N Line不能只把它當成一般小休旅看待，”小鋼炮”一詞掛在它身上也絕對夠格! 這次試駕時間僅短短十多分鐘，不過已讓與會媒體興奮不已，原廠規畫在6月份有單車試駕機會，屆時再將小改款Kona的新增配備與動力規格做更完整的介紹。
