之前談到貨櫃航運的長榮、陽明、萬海等
受惠運價上揚，5月營收紛紛創下歷史新高！
目前市場對於貨櫃航運三雄的今年預估獲利
普遍落在全年預估EPS達25~33元之間(各家不同)
若以本益比角度來看，現階段連10倍，甚至8倍都不到
當然有人說，貨櫃航運業不會每年都這麼旺，不能用本益比來評價
但是若明年塞港缺櫃持續，已有法人預估明年營運將與今年相仿
此時討論能不能用本益比來評價，其實已經不是如此重要了！
股價漲跌包含著情緒，故漲時易超漲，跌時易超跌，航運股尤其如此
只要大家對於貨櫃航運的情緒仍是偏多，股價殺低就會有買盤進駐
簡單來說，符合多方條件的短線急殺，後續將會造就下一次的進場點。
這裡該觀察的是近期貨櫃短缺與運價大漲明顯提高了出口企業的經營成本，
部分商品已傳出運費占貨價逾五成，利潤相當微薄，
後續一旦無法將成本轉移到產品售價，進而轉嫁給消費者，就有虧損的可能性
屆時，貿易商將會以減少訂單來因應，也會讓貨運需求受到影響
故對產業的觀察，不僅看獲利，更要看影響獲利的因素(貿易商訂單增減)才行
至於散裝航運，近日運價回穩，以小船為主的正德、四維航等股價表現強勁
相關公司的6月營運可望穩定向上，也要留意 |
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