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之前我提過散裝輪的本益比很多都比鋼鐵股還要高，也如同我們說的萬海到300元以上，長榮、陽明到200元以上，下檔還是會有一定的支撐，因為今年EPS 30到35元，但是當他來到了10倍本益比，對長線資金的誘惑力會下降，因為就算他從300到400元，空間就變得比較小，今天就有一些資金從運輸股抽出來，全部都跑到鋼鐵股，造成今天航運+鋼鐵佔大盤成交比重6成，不是不行，但是他會震盪，如果從航運出來的資金只想買傳產就會往鋼鐵跑，之前我也說過在美國的大基建通過之前那些鷹派言論都是陽謀，鋼鐵本來就會維持在一定的高點，而且不只今年，因為基建不會一年完成。有些運輸個股說他擁有長榮、陽明、萬海幾張，問題是他的本業獲利呢？除非他把這些股票都賣了，但是他賣了後面就沒了，如果不賣這些業外的部分，財報就沒這麼漂亮，本益比就會變得非常高。所以資金會快速的在鋼鐵人和航海王之間移動，不是不能操作，但你必須短線應對。 |
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