挑戰極速400km/h！F1空氣力學電動車「WMC250EV」

White Motorcycle Concpets (WMC) 這間陌生公司，是近幾年由英國一級方程式賽車工程師所成立的。光看名稱可能搞不太清楚，這間公司的兩大目標是開發電動車傳動技術以及車輛空氣力學。





WMC 公司目前的目標放在創新及開發，為摩托車的未來提供更多科技與解決方案，除了剛亮相的這台 WMC250EV 之外，還有一項三輪車計劃 WMC300FR 在進行中。該項目是以 YAMAHA Tricity300 市售車款為基礎進行，同樣會導入空氣力學並實現電動化。





而就在昨日，WMC 正式發表了他們計劃之一的概念車款 WMC250EV。這項計劃的終極目標是打破半流線型 (Semi Streamliner) 電動車的最快紀錄。





目前這項紀錄的保持者是 Voxan Motors 去年創下的 366.94km/h。而騎士是 Rossi 曾經的死對頭羅馬皇帝 Max Biaggi。









關於極速紀錄的組別非常多，其中最高級別的流線型 (Streamliner) 組別，對於空氣力學與底盤的追求已經完全與日常使用脫鉤了。因此這類半流線型的賽車看起來更貼近消費者。



#Triumph Castorl Rocket



看看那精美的兩顆輪子與可愛的側柱，嗯…這是摩托車沒錯吧。





WMC 目前公佈的技術共有三項， V-air、D-Drive 以及 F-Drive 。而透過這三項技術開發的 WMC250EV，期望車如其名能夠創造出 250mph (400km/h) 的極速紀錄。





V-air 技術代表該車的空力設計，宗旨在不改變騎士體驗的前提下大幅提升空氣力學。這獨特的想法可能要改變你對跑車整流罩的認知了！車頭中央的大洞可不是燃油車的 Rim-Air 系統。這個中央管道能夠讓氣流直接穿過車輛，大幅降低風阻。





透過實驗室測試，氣流確實會貫穿中央的大洞。





D-Drive 也是一項獨特的技術，透過電機驅動前輪，讓該車的前後輪都能產生動力，同時也有電力回收制動機構，這些設計能夠加強前輪的循跡性與貼地性。





F-Drive 則是採用結合了潤滑系統的封閉式鏈條終傳系統。





以上就是這輛酷酷的車車現有的情報，靠這些獨門武功究竟能不能打破記錄？或是這些技術未來是否會應用在市售車上？就等時間來證明了！



原文出處：挑戰 400km/h 極速！F1 空氣力學電動車 WMC250EV

 
 

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