從7月1日就開始進行短線多空激戰以及資金爭奪戰。我跟大家分析了很多天，貨櫃股資本額最輕盈的是萬海，但是三家公司的獲利都一樣，所以業內、主力就拉股本小的萬海，最高到350幾元，但是當萬海來到300多元，就算法人的目標價400元，對有錢人而言吸引力也不高，資金就往200元以下的長榮、陽明跑，但200元以上吸引力也就不大，因為今年賺35元，但是沒有一個報告敢說明年賺的比今年更多，你讓他到10倍本益比以上不大可能。另外有1成的資金跑到電子，但是電子資金沒有辦法來到6-7成，還是沒有辦法成為止主流，市場資金就是鋼鐵人、航海王當天做，一日的漲與跌你都不用太過開心或失望。
今天航運股不拉萬海就掛掉了，萬海漲1倍以上都沒有跌破過月均線，月均線本來就是多頭要力守的點，做短的人破5日線你要走，可以避開這一段下跌，今天一點到月均線，從最高下來一張差了10萬元就往上拉，但是他再漲上去一定會碰到解套賣壓，所以貨櫃個股你只能越低去接，但只剩短線獲利，跟大戶資金沒有很大的相關性。
現在大戶資金賣了貨櫃個股，也還沒有完全回到台北股市，他本來就是9成、10成的持股，有些資金買了比較便宜的長榮、陽明，有的資金買電子（有些人說也跑到鋼鐵，但其實鋼鐵的流向比沒有很大的變化，裡面那些人就是原本在鋼鐵裡的人），有些人他賣掉就賣掉了放口袋，這些個股漲得差不多了，剩下一些尾巴1、2成，他是沒有興趣的，但他並沒有全面撤出，主要是擔心美國購債規模可能收縮，所以調降持股比例。
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