內資上半年重點在【航海王】，搭配鋼鐵、塑化、紡織等，創造出傳產大驚奇！確實這些產業在營運上也繳出了亮眼的成績，萬海(2615-TW)、長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)今年獲利都估30元以上，本益比6~9倍也並不高，那麼進場追價真的適合嗎？
股市的投資金句：【人多的地方不要去】，證券新開戶數一年來增加150萬人，其中60%拚當沖，大量散戶在其中進進出出，今年航運己漲230%，鋼鐵也漲60%下，投資朋友或許有其它更好選擇！
產業的生命週期歷經四階段：導入、成長、成熟、衰退期，其中成長期發展速度最快，此時往往也是企業最繁華時，就像股王大立光(3008-TW)曾創下6020天價，對比目前3000元價位，驗證了產業的興衰。
仔細觀察大立光的獲利，最高峰落於前年210元，去年182元，今年第一季39元，季減24%，但原本第一季就為產業淡季，倒也不意外，甚至優於法人預期，那問題出在哪裏呢?
今年普遍預估大立光獲利為170元附近，這個數字若成真，則是近五年低點，18倍的本益比和2017高峰31倍相比可謂天差地遠，反應的是市場對企業成長前景的期待。
當產業處於成熟期，獲利己經很難再突破，縱使穩定但也無法得到較高本益比評價，此現象普遍落在許多成熟產業中，最典型例子即為代工，和碩(4968-TW)去年獲利7.73元，最高價84.5元，本益比11倍後上不去，仁寶(2324-TW)去年獲利大好，本益比最高爬到13倍就無力，其中最一枝獨秀的是鴻海(2317-TW)，去年獲利7.34元，年減12%，股價最高卻來到134元，18倍本益展現和以往不同格局，透露著產業有著新轉機出現。
去年Tesla股價狂飆，市值一度來到八千億美元以上，達到豐田的四倍，Tesla的成功嚇壞一堆車廠，紛紛在去年第三季開始推出自家電動車，巧婦難為無米之炊，就算各家車廠有意搶進，遠距，宅商機及5G及終端消費品搶走產能下，使得車用晶片短缺，直到英飛凌，恩智浦及瑞薩陸續恢復產能，加上台積電(2330-TW)助援下，讓車市猶如天降甘霖，也帶動相關概念股強茂(2481- TW)，康普(4739-TW)，聚和(6509-TW)，健和興(3223-TW)，胡連(6279-TW)及朋程(8255-TW)等的走勢。
電動車與一般傳統汽車最明顯的差別除電池外，另一個重點為自動駕駛，在完全達到自駕前，先進駕駛輔助系統（ADAS）為其前身，而汽車如何警告、提示、協助駕駛人呢？就是用車載鏡頭來搜集資訊，如果說電池為電動車心臟，鏡頭則為電動車眼睛，兩者為重要關鍵。
佳凌(4976-TW)由單眼相機轉型車用ADAS光達鏡頭，經過二年努力後，目前光學鏡頭比重己達99.8%，由於光達由光波感測，比起雷達的毫米波精準度要來的高，為自駕車主流及關鍵，佳凌己和全球前五大光達廠合作，由於產品毛利較好，也帶動獲利連三季轉正，股價也尚在整理區等待突破．
【3019亞光】車用鏡頭深耕多年，產品己包含高階車種、VR、VR 及 3D LIDAR 等，順利打入特斯拉供應鏈後，能縮短其它車廠認證時程，今年第一季獲利就達到去年全年75%水準，今年獲利也是拚倍增，股價尚未突破前波高點，仍有向上空間！
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