動態更協調的實惠跑旅─Ford Focus ST Wagon – SLS Edition試駕

相較於Focus ST Wagon，Focus ST Wagon – SLS Edition在配備上做了些更動，例如：取消了AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、全景式天窗、四門伸縮型防護邊緣、足踢感應式電動尾門、HUD抬頭顯示器與B&O音響系統等，其實仔細審視，這些配備有實用、也有絢麗，但對於操控派與預算有限的人來說，的確並非絕對必要的配備，這可讓Focus ST Wagon – SLS Edition便宜了14萬，但重要的是車重較Focus ST Wagon輕了50kg，而且也只比掀背版的Focus ST僅重5kg，這對與整體配重可都是會有影響的，唯一比較可惜的是胎圈組由19吋〈235/35ZR19〉改為18吋〈235/40ZR18〉，不過這也提供車主日後較大的升級空間。



Focus ST Wagon – SLS Edition在配備上做了些更動，比較明顯的是：取消了AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、全景式天窗、足踢感應式電動尾門，以及換裝18吋胎圈組。





最具性能象徵的Recaro運動跑車座椅依舊為標準配備。

不過包括：Recaro運動跑車座椅、8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、Qi 無線充電座、SYNC®3多功能資訊系統、原廠中文衛星導航系統、12.3吋全彩LCD液晶智慧多功能儀錶板、Level 2等級Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，以及330mm前碟盤搭配雙活塞卡鉗等依舊是標準配備。

 



然而Focus ST Wagon – SLS Edition在動力上仍搭載2.3升渦輪增壓四缸引擎，擁有目前台灣市場同級最大的280hp最大馬力與42.3kgm最大扭力，搭配七速手自排變速系統，相同的動力配置，但在不同的車型上，駕駛感受必有所不同，其中，Focus ST Wagon – SLS Edition與掀背版的Focus ST的差異則相對明顯；畢竟Focus ST列仍是採前輪驅動配置，大動力前驅車會出現的扭力轉向、瞬間轉向不足的情況其實還是會發生，而Ford則是為其配置了eLSD電子式限滑差速器來克服，加上Focus ST的配重會偏向車頭，所以在進彎前減速與出彎加速的踏板控制都必須更為細膩，才能讓車跑得流暢些，其實技術門檻相對高些。



New Ford Focus ST Wagon – SLS Edition亦具備動態行車模式切換系統，依照車主需求提供防滑（Slippery / Wet）、標準（Normal）、運動（Sport）與跑道（Track）四種駕駛模式，可主動調整包含：煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態。





但Focus ST Wagon – SLS Edition除了僅比Focus ST重5kg，前後配重卻因為多了尾廂變得相對均衡，加上少了電動天窗的重量，對降低重心也有些許效果，所以Focus ST Wagon – SLS Edition在進彎前速時，重心壓往前的幅度會略小於Focus ST，加上輪圈尺碼縮了一寸，簧下荷重也稍微減輕，因此，進彎瞬間的轉向不足變得輕微些，了eLSD電子式限滑差速器介入的拉扯感也變小，比起Focus ST有點過激的動態表現，Focus ST Wagon – SLS Edition駕馭起來相對順暢，在加速性能與Focus ST、Focus ST Wagon都相同下，Focus ST Wagon – SLS Edition會是整體操控最均衡的一款。



也就因為Focus ST Wagon – SLS Edition開起來比較均衡，就算少了部分配備，但對喜歡開車的人來說，價格較低的Focus ST Wagon – SLS Edition，是個更容易入手的選擇，而且是市場上唯一壓在130萬以內的高性能旅行車，仍保有旅行車的空間機能，想享受操駕樂趣有希望有更好的空間，Focus ST Wagon – SLS Edition的確相當具有吸引力。

 

FocusSTWagon–SLSEdition規格表
長/寬/高(mm)	4667/1825/1509
軸距(mm)	2700
車重(kg)	1485
引擎型式	L4 雙渦流渦輪增壓汽油引擎
排氣量(c.c.)	2261
最大馬力(ps/rpm)	280/6000
最大扭力(kgm/rpm)	42.3/3000
變速系統	7速手自排
傳動型式	前輪驅動
前懸吊	麥花臣
後懸吊	多連桿
輪胎尺寸	235/40R18
平均油耗	12.3km/L
0~100km/h加速(秒)	6.1
售價	129.8萬元

文章來源：CARTURE車勢文化
車勢文化 FB粉絲團