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KAWASAKI於日前在歐洲，發表了採用Yellow ball (黃球)配色的2022年式Z900RS SE，除了採用與Z1相同的經典配色外，這款Z900RS SE將搭載與STD版本不同的配備，包含前後Ohlins懸吊與Brembo製煞車系統等。
SE = 特別版，採用黃色車身搭配金色零件
這次在歐洲亮相、採用Yellow ball (黃球)配色的2022年式Z900RS SE，可以視為是KAWASAKI於1972年發表、僅在歐洲地區販售的Z1”糖果黃”配色的致敬款。雖然這次的2022年式Z900RS SE預計也將會在日本、美國等地推出市售，但特地選在歐洲發表，頗有向1972年致敬的意味。
[img][/img]▲KAWASAKI公布的2022年式歐規Z900RS SE，該塗裝的官方名稱為金屬暗黑色，且與Z1的黃色有所不同，2022年式的黑色中還帶點綠色。
既然是”SE”版，自然在車身規格配備上有所不同。作為SE的獨有配備，Z900RS SE後懸吊標配Ohlins製S46中置單槍後避震，固定在右側的預載調整器，可以根據雙人騎乘或裝載行李時，輕鬆且快速的調整預載鬆緊，鋁合金桶身內採用達46mm的大直徑活塞，藉此提高路面循跡性。
此外，直徑41mm倒立式前叉同樣具備預載、壓縮及回彈可調，並採用金色外管來與後避震相匹配，前後皆為Ohlins製品，也能對懸吊作動一致性有所幫助。
[img][/img]▲標配Ohlins製S46中置單槍後避震，值得注意的是後車身內飾蓋上有Ohlins的字體，但KAWASAKI官方對此並沒有多加解釋。
除了懸吊升級，前煞車系統也全面進化，前煞車升級配備Brembo製M4.32一體式輻射卡鉗搭配直徑300mm的Brembo製煞車碟盤，NISSIN製直推總泵的活塞直徑也從STD的19.1mm縮小到17.5mm，搭配上不鏽鋼金屬油管來強化煞車制動力道。
[img][/img]▲前煞車配備Brembo製M4.32一體式輻射對四卡鉗，搭配直徑300mm煞車碟盤，可以期待更線性、製動力道更優異的煞車性能。
車身細節方面，車身色蓋上的”RS”字體以紅色表現，水箱側蓋與噴射供油護蓋皆以黑色覆蓋簡化線條與緊湊意象，前後金色輪框則與前叉、後避震等零件表現出華麗的印象。
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▲被拍成海報的歐規糖果黃Z1，長版車尾整流罩是歐規車款的特色之一。
隨著Yellow ball的出現，Z900RS完整復刻Z1的經典配色
KAWASAKI的Z1 (900 Super Four)絕對稱得上是世界摩托車歷史上的一款傳奇，Z1自1972年秋季開始販售，Z1在1973~1975年皆有販售，車行則分別是Z1、Z1A及Z1B。
而在2018年推出的Z900RS中，率先出現了俗稱”火之玉”配色的糖果棕，2020年復刻了Z1A的老虎黃 (官方正式名稱為糖果綠)，2022年式則是重現了Z1B的糖果天空藍 (俗稱青玉蟲)。由此可知KAWASAKI是按照1973 Z1 → 1974 Z1A → 1975 Z1B 的順序推出傳奇配色。
如上所述，加上本次推出的Yellow Ball (黃球)後，Z1所有的傳奇配色就全部在Z900RS身上復刻重現。順帶一提，採用Yellow Ball配色的Z900RS SE預計10月底於日本上市，根據ZX-14R等前例推測，Z900RS SE在日本的售價含稅約會落在160萬日圓 (折合新台幣約41.3萬)。
[img][/img]▲1972至1973年的第一輛Z1，這個配色被暱稱為火之玉。
[img][/img]▲2018年初登場的Z900RS就有推出火之玉配色，這個顏色由於目前已經停產，因此中古市場的二手車價也逐漸上漲中。
[img][/img]▲ 1974年Z1A採用的糖果綠，一般被暱稱為老虎黃。
[img][/img]▲ 2020年登場的當年式Z900RS，舊款火之玉停產，取而代之的就是老虎黃。
[img][/img]▲ 1975年Z1B採用的糖果天空藍，一般被暱稱為青玉蟲。
[img][/img]▲ 預計2021年9月1日在日本推出的2022年式Z900RS 青玉蟲配色，這個顏色將作為標準色於日本、美國及歐洲等地販售。
自Z900RS於2018年推出後，KAWASAKI終於在它身上復刻所有Z1曾經擁有過的經典配色，所以接下來要復刻的致敬塗裝，將往暱稱為”角Z”的配色下手了嗎？！
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