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繼R18 Classic後，BMW再度發表這輛在其品牌歷史中，排氣量最大的摩托車款R18的衍生車款R18 Transcontinental與R18B。
搭載最新電控裝置，全新衍生車型登場
R18是BMW在2020年發表的傳奇車款，採用美式巡航風格的車身，搭配上幾乎算是BMW正字標記的水平對臥引擎，以及BMW品牌歷史中排氣量最大的1802cc，自甫推出就驚艷眾人。做為衍生車款，R18 Classic於去年底問世，而這次發表的兩款車型，分別是R18家族車系的第三、四款衍生車款。
[img][/img]▲從左邊開始分別是R18、R18 Classic、R18B以及R18 Transcontinental
R18 Transcontinental標準配備遮蓋面積超大、一路延伸至兩側把手的頭燈整流罩與大面積風鏡，大大提高在高速巡航及惡劣天候下的騎乘舒適度。
它的車身配備相當齊全，就算是雙人騎乘也舒適無比，標配單邊各27L的硬式馬鞍箱 (選購音響後的容量是26.5L)以及48L的後行李廂，行李箱上還有具備出色支撐性的後靠背，結合加熱座墊後，實現高度的乘坐舒適度。順帶一提，前後座墊皆有加熱功能。
R18B以及R18 Transcontinental都是以R18為基礎衍生而來的全新車款，兩車在基礎架構上皆與R18一樣，搭載排氣量達1802cc的水平對臥雙缸引擎，擁有91ps/4,750rpm的最大馬力，以及157Nm/3,000rpm的最大扭力。
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與R18相同，R18 Transcontinental採用前49mm正立式前叉、多連桿單槍後避震，同時也有電子系統加成，能根據乘客及附載行李的重量自動調整預載，前後懸吊各有120mm作動行程，即使騎乘在崎嶇道路上，也能實現穩定、優異的行路質感。
除了電子控制的懸吊系統，R18 Transcontinental同樣配備三段動力模式可調 (Rain、Roll以及Rock)，其他如ASC (車身穩定系統)、ACC (主動式巡航控制系統)、上坡起步輔助系統，以及MSR引擎煞車防滑系統等一應俱全，還有配備方便在狹窄空間或斜坡處移動R18的倒車檔。
此外，BMW更與Marshall共同開發R18 Transcontinental專用的音響系統，透過多達4個揚聲器和2個低音喇叭，實現高達280W的動態音響系統，包括一個內置於前整流罩中的雙聲道揚聲器。
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不同於R18採用單圓形儀表板的簡潔設計，R18 Transcontinental的儀表採用極其奢華浮誇的四顆指針式儀表 (分別是油錶、轉速、時速及引擎動力輸出比例)，下方還有一面達10.25英吋的全彩液晶螢幕，在這能查看所有車身的電控系統狀態、車外溫度、音響系統狀態、接聽音樂、查看導航等，作為古典與現代相結合的風格，它的確確保了出色的功能性。
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外觀方面，首次量產的First Edition將採用車身多處鍍鉻包裹及細條紋塗裝，為引擎外蓋等處塗上奢華的顏色。
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至於R18B則是一款有著Bagger風格的車款，與R18 Transcontinental的主要差異在於少了後行李箱與LED霧燈，以及強調低趴且修長車身的降低行風鏡等，398kg的車重也比R18 Transcontinental的427kg輕了29kg。
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BMW 2021年式R18 Transcontinental First Edition
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BMW 2021年式R18B First Edition
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主要規格
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