回不去的派克峰！派克峰國際爬山賽摩托車組永久停辦

知名賽事「派克峰國際爬山賽」被公認為世界上最具挑戰性的賽事之一，高聳入雲的海拔加上蜿蜒崎嶇賽道配置，被認為是車廠秀肌肉的主要舞台之一。然而作為全美第二悠久的賽事，未來摩托車組別可能成為絕響了。





儘管擁有悠久的賽事歷史，不可否認的是派克峰賽道的道路品質並不如正規賽道，加上嚴重不足的緩衝區，隨之而來的是莫大的潛在風險。2019 年 Ducati 車手 Carlin Dunne 騎著 Streetfighter V4 Prototype 在賽道末段的意外身亡，可能是壓垮駱駝的最後一根稻草。





意外當時就引發賽會針對摩托車組別的研討，經過兩年的審查以及檢討後，賽會做出摩托車組別予以停辦的決定，未來要看到摩托車在著名的「雲上賽道」奔馳的畫面可能機率渺茫。





其實賽會做出此決定並不難理解，雖然現在派克峰賽道已全面換成鋪裝道路，不過過去幾年間依然發生數次嚴重意外，讓賽會持續面對各方輿論的挑戰。賽會臨時主席 Fred Veitch 表示：「自 1916 年來，摩托車組別一直是派克峰爬山賽的一部份，不過在經過兩年的研究，並且參考運動同業的建議之下，我們不得不做出如此艱難的決定。但我們相信，這是目前最符合組織利益的決定。」





由於摩托車組別的停辦，因此 Aprilia 成為派克峰摩托車組別的最後贏家，並留下 09:44:963 的優異成績，至於未來能否有摩托車打破此成績，就端看賽會決定了。





雖然山道賽令人熱血沸騰，不過實在不能否認的是其中的風險相當高，派克峰賽道長達近 20 公里的賽道上共有 156 個彎角，不能奢望每個彎角都有工作人員或安全設施，如果沒有辦法有效改善周邊的安全設施，我想摩托車賽的回歸是不太可能的。話說回來，同樣是在山道上奔馳，身手不凡的專業選手都有可能發生意外了，我們是否在山道騎乘時更要給自己多一點空間？畢竟平安抵達終點的人才是贏家。






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