【試乘報告】顯著的全面進化！YAMAHA「MT-07」

新款MT-07的基本結構並沒有改變，只有配合EURO 5廢氣排放標準進行改良，然後稍微改了一下外觀而已，大家應該都是這麼想的對吧？但實際試乘之後，你就會發現新款MT-07的風格有所調整！以下就由曾是某家主要客群為摩托車新手的摩托車雜誌前任編輯長-谷田貝洋曉為大家送上試乘報告。

 
 



1.改成單眼設計後，外表變得精悍許多的造型




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【全長/全寬/全高】2,085mm/780mm/1,105mm

【車體重量】184kg

【軸間距離】1,400mm

【最低離地高】140mm



新款MT-07的整體造型延續了原本舊款的設計，只是將車頭設計整個改掉，並且還採用了近光燈與遠光燈合而為一的「高功能LED頭燈」。至於方向燈以及位置燈方面，則是MT-07首度換成了LED燈。位置燈左右獨立分開，從那精簡的頭燈設計就可以讓人馬上察覺出它就是新款MT-07。

2.把手高度有所變動的騎乘位置

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【坐墊高度】805mm


多虧了修長車體加上瘦長坐墊的搭配，因此連後腳跟都能夠穩穩踩到地面上，確保了這台車擁有不錯的雙腳著地性。另外，這次的改版還重新調整了把手位置，讓它變得比原來舊款還要寬32mm且高上12mm，因此騎乘位置自然也更有MT系列的風格，變得容易駕馭許多。

 
 



3.配合Euro 5廢氣排放標準進行改良，在中低轉速的表現也變得更為有力！—試乘報告—

重新調整過燃油噴射控制設定的ECU





將MT-07改成符合Euro 5廢氣排放標準，筆者在實際試乘新款MT-07之前，對於這次改版的認識僅只於此而已。以引擎規格來說，最大馬力維持在73ps不變，但是轉速卻從原本的9000rpm降到8750rpm。而扭力方面雖然產生轉速維持在9000rpm沒變，但是卻從6.9kg-m改為6.8kg-m，稍微減少了一點。另一方面，油耗則是從WMTC模式值的23.9km/L增加到24.6km/L。



也就是說，新款MT-07配合Euro 5廢氣排放標準改良的同時變得對環境更加友善，而且還配合著一起改變了外表。扭力曲線實際上也變得更為滑順。







不過，實際騎乘過後它卻有點讓人感到意外，那就是從低轉速到高轉速的扭力竟然增加了。在前一代MT-07時，它的起步給人一種滑溜溜的感覺，雖然採用的是能夠讓人明顯感覺到引擎跳動的270度曲軸並列雙缸引擎，但是印象中它卻能非常順暢地提升轉速。而這正也是讓舊款MT-07帶著沈穩、溫和扭力感的原因所在，而筆者對於這點也非常滿意。



另一方面，新款的MT-07在加速方面感覺就非常有男人味。從油門打開時就能夠明顯感受到扭力的回饋，隨著鼓動感強烈的排氣音浪一同飆高。



雖然說排氣音的幫助極大，但是確實讓人明顯感覺到扭力變得更加強而有力。關於這點筆者也詢問了一下新款MT-07的研發人員，的確能感覺出他們在這方面耗費了不少工夫。



說起來，為了要能夠通過Euro 5廢氣排放標準，所以新款MT-07油氣混合氣體的混合比就需要變得比舊款還要薄才行，但是這樣子做的話卻會嚴重影響到馬力感。因此，新款才重新調整了ECU的電控燃油噴射控制設定。讓騎士能夠感受到帶有MT強烈色彩的那種可以感受到扭力的加速快感。



除此之外，新款MT-07還採用了新形狀的2-1排氣管，透過更改變速箱內部結構的咬合角度，提升了從2速、3速時再加速的感覺。







外型與其他MT系列一樣增加了精悍風格的MT-07。而且，本來以為會因為配合Euro 5廢氣排放標準進行改良之後馬力會變弱，但是最後卻並非如此。更改進排氣系統與引擎管理裝置，還為了修改排氣音所以調整了齒輪作動時的感覺，透過各種要素的累積成功通過了Euro 5廢氣排放標準，而且還讓人覺得馬力變得更充沛。甚至連油耗值也變得非常漂亮，只能說讓人欽佩不已。



原本作為大型重機新手入門車款而深受喜愛的MT-07，在保留了原本車體容易操縱、駕馭的特性的同時，還變得更容易讓騎士感受到大型重機那種引擎催動的快感，因此自然也就變得更受到騎士族群的喜愛。

4.細節/變動之處

車頭


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雖然維持了原本低矮的獨特斜面設計，但是本來使用石英燈泡的頭燈則是換成了魚眼型頭燈的造型，改成MT系列共通的單眼設計。而且光源也換成了LED燈。



車尾


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尾部整流罩也改變了設計，除了原本使用LED燈的尾燈之外，連方向燈也換成了LED燈。不過，車牌燈還是使用石英燈泡。



引擎

【引擎形式/排氣量】水冷式四行程DOHC並列雙缸引擎/688cc

【最大馬力】54kW（73ps）/8,750rpm

【最大扭力】67N・m（9.8kgf・m）/6,500rpm



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新款MT-07重新調整了引擎管理系統加入了全新ECU，並且改掉了進排氣系統的規格，採用新形狀的2-1排氣管，消音管也變成更加強調排氣音浪鼓動感的款式，基本上是按照搭載同一顆引擎的海外版Tracer 700調整規格。順帶一提，搭載同系統引擎的越野車Tenere 700從風格方面就與新款MT-07完全不同，而新登場的YZF-R7則是加入了滑動式離合器，讓整台車變得更加追求運動騎乘風味。



儀表板






採用負極性顯示的LCD多功能液晶螢幕儀表板。除了亮度有四個階段可以調整以外，還能夠顯示出檔位以及平均油耗數值等等。油量表最後一格的顯示燈消失之後，大約還剩下2.7L的汽油。



【顯示內容】


速度表/引擎轉速/檔位/油量表/時間/總里程/單次里程數×2/加油里程顯示（Fuel Trip）/瞬間油耗/平均油耗/水溫/溫度

 
 



強化過的煞車裝置





前輪煞車裝置則是將強化過的碟盤重新升級尺寸！從原本的φ286mm換成和新款YZF-R7一樣的φ298mm，前叉外管也因此改變形狀。此外，輪胎也從米其林的PILOT ROAD4進化為PILOT ROAD5。

鋁合金錐形把手









原先寬度745mm的把手則是改成780mm，加寬了35mm，並且還採用了鋁合金錐狀的把手。發揮出帶有滑胎車DNA的MT系列的風格，將把手加寬，讓它感覺上變得更容易操縱。除此之外，把手尾端的部分也增高了12mm。

 
 

文章來源：WebikeWebikeFB：Webike台灣