底盤結構大幅強化！HONDA 2022年式「CBR500R」改款上市

HONDA在歐洲無預警地發表了2022年式CBR500R，新年式CBR500R不僅升級雙碟盤前煞車系統，前叉也大幅進化成SHOWA製SFF-BP倒立式前叉，輪框、後搖臂都是全新設計，最重要的引擎部分，也改變了FI噴射供油的設定。

 
 



大量採用CBR650R的高性能零件！

HONDA在歐洲發表了新款CBR500R。2022年式CBR500R雖然沿用並列雙缸引擎配置，但在外觀、底盤結構、FI噴射系統等多處皆進行改良。



關乎安全的煞車系統部分，從舊款320mm單碟盤設定，升級成直徑296mm雙固定碟盤+NISSIN製輻射單向雙活塞卡鉗，制動力道相比舊款肯定有著飛躍性成長。



最引人注意的應該就是金亮亮的前叉了，新年式CBR500R一口氣從現行款的正立式前叉升級成SHOWA製φ41mm SFF-BP倒立式前叉，足以支撐升級後前煞車系統的制動力道，同時提供出色的路面反饋及騎乘品質。







這組前叉設定與搭載並列四缸引擎的CBR650R相同，前土除則因為倒立式前叉進行改變。此外，中置單槍後避震也新增五段預載可調，企圖與前懸吊搭配下，表現出更好的行車動態。



▲升級配備SHOWA製φ41mm SFF-BP倒立式前叉+φ296mm雙固定碟盤搭配雙活塞卡鉗。 (從照片看起像是輻射對向四活塞卡鉗)



輪框採用全新輕量化Y字型10幅樣式，輪胎尺寸則與現行款相同。至於後搖臂也進行改良，最薄的部分僅2mm (舊款為2.3mm)，鋁製腳踏也進行結構改良，重量方面減輕了104g。



透過上述變動，雖然CBR500R的全車重量保持在192kg不變，但前後重心從現行款的50.1：49.9變更為50.7：49.3，重心更向車頭移動，至於軸距、最小迴轉半徑等皆沒有變化。



新年式CBR500R的車頭外型更向大哥CBR650R靠攏，不僅頭燈符合新的光型規定，車頭造型也更具侵略性及運動感。此外，液晶儀表新搭載了升檔顯示器，可以在5,750rpm~8,750rpm的範圍內，以250rpm為級距調整指示燈號。



▲儀表為高反差全液晶儀表板，顯示包含數位型時速表、圓形條狀轉速表、油耗、油表、時鐘、水溫、檔位顯示、升檔指示等豐富資訊。



▲車頭造型乍看之下似乎沒有改變，但其實有根據CBR650R為範本進行改良。



動力核心部分，CBR500R同樣搭載排氣量471cc並列雙缸引擎，最大馬力47.6ps/8,600rpm、最大扭力4.38kg-m/6,500rpm，但HONDA改變了PGM-FI的設定，散熱水箱設計也更輕、更時尚，至於輔助式滑動離合器及符合EURO 5標準等皆沒有變化。



▲同樣搭載並列雙缸引擎，但HONDA獨家的PGM-FI設定已經進行修改。



[Youtube]sOl_HVi6mAY[/Youtube]

2022年式CBR500R

2022年式CBR500R共有兩色可供選擇，分別是會讓人熱血沸騰的大獎賽紅，以及別緻的消光金屬火藥黑。



Grand Prix Red 大獎賽紅


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Matt Gunpower Black Metallic 消光金屬火藥黑


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