【和歌山專欄】從Rea的騎乘風格了解重心轉移重要性

今年WSBK的戰績排行榜，在9月5日第八站法國的比賽結束當下，是由近來表現極佳的YAMAHA車隊Toprak Razgatlioglu，反超連續六年贏得冠軍的Jonathan Rea，Toprak Razgatlioglu取得7分的年度積分排行領先優勢，戰況逐漸呈現膠著狀態。



當眾人開始認為就算是Jonathan Rea應該也都開始產生壓力時，他卻出乎意外地在訪問中表示「就當作現在才要開始一個整年賽季只有六站比賽的摩托車錦標賽就好！」完美展露出他身為王者的威嚴。

 
 



Jonathan Rea的騎乘表現可以說是教學範本

正如同筆者過去在專欄文章〈為什麼Rea與ZX-10R能持續稱霸WSBK？〉中所提到的一樣，Jonathan Rea一次回旋、二次回旋動作明確的騎乘方式非常適合廠車ZX-10R的特性，所以他才能夠發揮出最大的潛能。



他成功的原因並不只是因為他的騎乘方式特殊而已，而是他忠實地實踐了理想的重心控制。從這個角度來說，Jonathan Rea的騎乘方式絕對能夠讓人獲得學習的機會。

從Jonathan Rea超越基本理論的騎乘表現重新定義什麼才是騎乘的基礎

而這樣的Jonathan Rea也讓我們看到了他超越騎乘基本動作的高超技巧。



上傳到WorldSBK YouTube頻道上的影片「」，就是去年在亞拉岡站Race 2的終盤畫面。在影片04:30時，Jonathan Rea在最後三圈時超過原本領先在前的Michael Ruben Rinaldi，準備進入第一彎道。當時他的雙腳離開腳踏，移動整個人的重心。從影片04:50開始是近距離的慢動作畫面。



雖然說在煞車過彎時動作有點亂掉，不過值得注意的是Jonathan Rea的腳部動作。同樣的動作我們也可以在影片06:20進入最後一圈時看到。



這個動作主要是在進入一次回旋時，為了不要讓靠近外側的腳在內側腳外旋、骨盤往內側移動時造成妨礙，所以讓外側腳懸空。當然，在這之前重心都是放在外側腳髖關節的附近。



[Youtube]CJD2-cT06W8[/Youtube]



另外，在上面提到的YouTube頻道的另一支影片〈SBK CZECH RACE 2 2021 FULL RACE | GREAT RACE REDDING & TOPRAK〉中，從07:04開始是Jonathan Rea在今年捷克站Most賽道上超車Andrea Locatelli之後進入右彎道的畫面。雖然他並沒有伸出靠近內側的腳，但是他在外側的腳有一瞬間是懸空的。雖然這樣做並沒有按照騎乘的基本理論，但是這卻也是明確進行一次回旋的結果。



在全日本摩托車錦標賽JSB中，中須賀克行選手也經常展現出類似的騎乘動作。不過，中須賀克行的這個動作主要是在沒有競爭對手的狀況下用來檢測自己騎乘動作的行為，但是Jonathan Rea卻是在他超車競爭對手之後才進行，可以說是非常地積極大膽。

 
 



試著在腦內想像移動體內砝碼來控制重心

筆者在控制重心時，通常是先假設自己體內存在著砝碼，然後藉由移動砝碼來進行控制。在回旋時將靠近自己外側肩關節的砝碼放下，然後將砝碼順勢移動到內側髖關節的位置。我們可以把這個砝碼的位置當作是體軸（從髖關節連結到肩關節的直線上的虛擬運動軸）點。





▲照片1



照片1是在加泰隆尼亞測試時，Jonathan Rea從賽道內側直線道切進來的畫面。雖然在這之前他靠近外側的腳並沒有懸空，但是筆者認為這個時候砝碼移動到了內側髖關節，而他靠近外側的腳則是踩在腳踏上。



在這裡我們要注意的是外側腳向外旋轉的動作。這個動作會造成骨盤被拉回外側的效果，所以這個時候就會製造出一個空檔，我們可以藉機加入舵角。



▲照片2



▲照片3



照片2、3則是在今年的聖馬利諾站所拍攝到的畫面，進入二次回旋的照片2是砝碼重新回到內側髖關節，然後移動到內側肩關節的參考照片。筆者認為體軸點在內側肩關節，與從肩膀開始進入彎道其實是有所關聯的。



果然，Jonathan Rea還是忠於理論呢！

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