彭博專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）指出，鴻海（2317）發表的電動車外型時髦搶眼，像極了車界iPhone，預示著鴻海緩慢而深思熟慮地遠離那個其重度依賴的知名客戶蘋果（Apple Inc.）。他表示，如果把鴻海大膽跨足電動車的舉動，想成是為了確保能成為Apple Car的生產夥伴，那就錯了，鴻海此舉更多是為了降低對Apple的依賴。
高燦鳴指出，鴻海的崛起與iPhone的成功密不可分，鴻海去年從Apple獲得980億美元訂單，佔到其總營收的54%。鴻海高層對公司業務與單個客戶和單一關鍵產品密不可分並不眼盲，而Apple也希望分散供應商。
據彭博新能源財經（Bloomberg NEF）估計，到2025年電動乘用車銷量可望突破800萬輛，彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）的數據則顯示，那對鴻海汽車事業來說相當於將近2000億美元的潛在市場，是其去年從Apple所賺得的2倍。
至關重要的是，鴻海已展現出其電動車計劃是可行的，即使Apple Car最終只是個泡影；Apple到現在沒有證實過Apple Car的存在。鴻海電動車的第1個客戶是擁有68年歷史、為日產汽車和自有品牌生產汽車的台灣裕隆。其他已簽署加入鴻海願景的客戶包括美國新創電動車商FISKER和LORDSTOWN。鴻海也已與中國浙江吉利控股集團以及歐洲巨頭STELLANTIS（飛雅特與PSA集團合併的實體）達成交易。
同樣重要的是，電動車提供鴻海一個良機，讓該公司有機會將業務從華南和華中的集中樞紐，轉移到一個更分散、有可能跨越全球的生態系統。
當然有這種可能，鴻海快速跨入電動車並早早證明其交車能力，為該公司佔到獲得又一來自Apple誘人訂單的有利位置。但高燦鳴認為，未來如果贏得Apple Car訂單不應看成是成功的徽章，而是失敗的跡象。（于倩若／綜合外電報導）
個人觀點：期望鴻海與裕隆的帶動下，能讓台灣的電動車製造擠身國際，讓台灣科技更加厲害
新聞來源：蘋果新聞網
新聞連結：https://tw.appledaily.com/property/20211021/S3I5TP7LZ5DZ5FKSEVJBZQT72M/ |
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