▲TOYOTA社長豐田章男 / 圖片來源：Toyota
就在拒絕格拉斯哥協定三天後，Toyota 鐵了心要鞏固燃油車帝國，組建「Team Japan」，死守內燃機，並持續開發新引擎。
如果油電終須一戰，Toyota 已找好燃油車聯盟，決定堅持到底。今日 Toyota 宣布成立「Team Japan」，持續開發內燃機技術，成員包括 Subaru、Mazda、Kawasaki 和 Yamaha。
以 Toyota 為首的五間日本汽機車公司，認為這個世界尚未準備好迎接純電車，他們將持續開發研究更環保的燃油技術，同時也不會中斷對氫燃料電池的投入。
Mazda 和 Toyota 將合作開發 1,500 cc 的 Skyactive-D 引擎，能使用生質柴油；Subaru 也會與 Toyota 合作開發生質柴油為基礎的燃油，來減少碳排放。
另兩成員 Kawasaki 與 Yamaha 將與 Toyota 合作，將氫燃料電池技術導入摩托車，讓引以為傲的重型機車也能使用零排放的氫燃料電池驅動。
▲ 以 Toyota 為核心的 Team Japan 將持續開發燃油車技術。
「五家公司共同承諾，將會持續製造、運輸、使用燃油和內燃機，提供客戶更好的選擇。」Toyota 官方表示。
聯盟就成立在 Toyota 拒絕格拉斯哥協定三天後，全球汽車龍頭不願意配合賓士、福特、通用與 Volvo 等車廠 2040 停用化石燃料協議，展現 Toyota 死守內燃機的決心。
有趣的是，相較 Toyota 電動車的牛步，福斯汽車雖然大力推展電動車，但也同樣拒絕簽署這項協定，可見全球汽車銷售前兩大的龍頭，並不會輕易的放棄現有疆土。
Toyota 將在明年推出第一款量產純電車 bz4x，Subaru 也會推出相似的電動車，Kawasaki 和 Yamaha 也是日本換電機車聯盟的主要成員，顯示這些車廠並非反對電動車，只是不願放棄燃油車市場。而相對保守的策略究竟是對是錯，要等到十年後才看得到結果。
個人觀點：我個人是支持toyota的做法，以台灣來說，70％的電力來源來自於火力發電，我們使用純電動車不會較為環保，不能眼不見為淨的鴕鳥心態去看環保問題，應該要更宏觀的去審視純電動車的效益才對。
新聞來源：TechNews科技新報
新聞連結：https://technews.tw/2021/11/15/toyota-refuse-zero-emission-league/?fbclid=IwAR03ewQXrBs1ovuUC8lUn7JFKF8qcVgcqHeR4kbml0QETvaytu88hvCDkCg
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