壓 縮 比 是 活 塞 在 下 死 點 和 上 死 點 時 汽 缸 容 積 的 比 值 。 改 變 壓 縮
比 可 提 高 引 擎 的 效 率 但 是 在 製 作 過 程 必 須 要 求 嚴 謹 ， 因 為 壓 縮
比 會 直 接 影 響 汽 油 的 燃 燒 效 率 並 且 和 點 火 正 時 的 設 定 有 密 切 的
關 連 。 在 很 多 高 性 能 引 擎 都 有 著 很 高 的 壓 縮 比 ， 在 賽 車 引 擎 更
是 如 此 ， 但 是 一 般 經 濟 取 向 的 引 擎 卻 會 適 度 的 降 低 壓 縮 比 。
隨 著 壓 縮 比 的 提 高 對 汽 油 品 質 及 辛 烷 值 的 要 求 也 就 越 來 越 高 ，
這 也 是 很 多 高 壓 縮 比 引 擎 所 遇 到 的 難 題 。 汽 油 引 擎 的 壓 縮 比 應
該 超 過 8.5 : 1， 但 是 當 壓 縮 比 超 過 12.5 : 1 時 對 性 能 的 提 昇 的 效 益 就
變 得 很 小 ， 而 且 伴 隨 而 來 的 汽 門 和 活 塞 相 對 距 離 不 足 、 爆 震 、
預 燃 及 其 他 伴 隨 而 來 的 後 遺 症 會 使 問 題 變 得 很 複 雜 。 因 此 在 進
行 提 高 壓 縮 比 之 前 必 須 先 知 道 汽 門 的 行 程 和 凸 輪 軸 所 設 定 的 氣
門 開 啟 時 間 、 正 確 的 進 汽 門 和 排 汽 門 的 尺 寸 甚 至 燃 燒 室 的 形 狀
及 尺 寸 。
此 外 如 果 汽 缸 頭 曾 經 研 磨 過 或 是 使 用 了 薄 的 汽 缸 墊 片 ， 其 相 關
的 數 據 也 必 須 一 併 考 慮 。 引 擎 內 部 組 件 改 裝 時 ， 必 須 特 別 注 意
材 料 的 選 擇 、 製 作 精 度 及 平 衡 度 的 要 求 ， 更 不 能 忽 略 各 組 件 間
的 妖 配， 從 上 文 可 知 引 擎 的 改 裝 往 往 是 牽 一 髮 而 動 全 身 ， 單 對 某
一 部 份 進 行 改 裝 通 常 會 破 壞 引 擎 的 平 衡 性 ， 而 且 效 果 不 彰 ， 因
此 如 果 你 考 慮 對 引 擎 進 行 改 裝 時 ， 請 務 必 選 擇 專 業 改 裝 廠 所 出
產 的 產 品 ， 並 尊 重 專 業 的 妖 配 ， 千 萬 不 可 土 法 煉 鋼 ， 否 則 因 小
失 大 就 得 不 償 失 。 此 外 安 裝 的 手 工 也 是 一 大 難 題 ， 常 常 可 看 到
外 國 改 裝 廠 的 改 裝 套 件 廣 告 ， 宣 稱 裝 了 以 後 馬 力 可 達 幾 匹 ， 0 ~
100km/h 可 在 幾 秒 內 完 成 。 但 是 你 真 的 相 信 這 些 套 件 到 了 香 港 後
經 由 本 地 的 技 師 安 裝 後 ， 能 夠 達 到 和 外 國 相 同 的 數 據 嗎 ？ ！ 也
許 可 能 但 不 容 易 ， 這 其 中 的 差 異 就 在 於 安 裝 的 手 工 。 |
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