在日內瓦車展亮相將近半年之後，讓全球車迷殷殷期待的BMW新一代M5性能房車，終於在7月2日搶先於主力的美國市場，發表了正式的定裝照。BMW明白地昭告天下有錢的性能車迷們：把支票本準備好，M5來了。
從第1代BMW M5發表至今已經過了20個年頭，在歷經3次的改款、經過35000位車主的認同，以及無數競爭對手的追隨追趕之下，BMW M5一直毅立在全球最強性能房車的頂端。E39世代BMW M5更是史上最強的一代，其BMW M系列第1具的V8引擎，400匹馬力以及6速手排的搭配，使它成為史上最受歡迎的M5。但隨著最主要對手Mercedes-Benz的AMG車系不斷強化，Audi的S系列與RS系列亦展現出強大火力，M5在頂級性能房車市場的地位受到了極大的威脅。為沿續傳奇，BMW配合著新一代BMW 5系列的推出，讓M5進入世代交替。在2004年日內瓦車展發表概念車型將近半年之後，BMW終於正式公布全新一代的M5的定裝照。
在新一代的M5身上，BMW將規格推向更高的水準，以全新V10引擎提供507匹的動力，將高級性能房車的競爭規格向上拉到更高的水平。這具BMW M部門史上第1具量產的V10引擎，其紅線轉速高達每分鐘8,250轉，成為大排氣引擎之中轉速最高的一具。除了動力較前一代的V8引擎400匹的動力增強25%之外，每公升排氣量100匹馬力的水準，已屬於賽車級的水準。而單純的大排氣量並不能達成這樣的動力。BMW招牌的VANOS可變汽車正時技術自然應用於其上，以同步改善進排氣的效果。這具V10引擎的每個汽缸更配置獨立的電子節氣門，提供前所未有「十喉直噴」的效果。BMW亦推出全新MS S65引擎控制電腦，以目前汽車界最快速的運算能力，提供V10引擎最精準的油量供給，讓能以最有效率的方式，提供強大的動力。
動力更上層樓的動力，自然需要更高等級的變速箱，才能負荷強大的動力輸出。為此，BMW M將招牌的SMG變速箱系統再向上延伸，提供7個檔位的搭配，讓M5的性能完全地發揮。而SMG良好的設計，讓駕駛除了採用中置的排檔桿進行換檔之外，亦可以使用方向盤上的換檔撥片，提供賽車般的換檔控制介面。而原本換檔速度已是數一數二的SMG變速箱，在M5上更將換檔時間縮短了1/4，讓其換檔更為迅速而綿密。
全新的7速SMG變速箱自然搭配了聰明的Drivelogic換檔控制程式，共有11種模式可供車主選擇，讓其隨用車環境與駕車心情，提供最隨心所欲的靈活反應。光是序列式手排的S模式之下，SMG就提供了6種不同的模式供車主來選擇，其間換檔的速度與補油的模式都有所不同，以符合車主不同的換檔習慣。而在自排行駛的D模式之下，所選5種不同的模式，加上駕駛狀況、車速與油門踏板位置，變速箱會自動決定最適合的換檔模式。
在變速箱與引擎動力兩者良好的搭配之下，M5從靜止至時速60英哩僅花不到5秒的時間。而據原廠表示，在強大的動力推動之下，這種加速力道將綿綿不絕對直到電子限速的250公里時速為止。但是一如長期以來德國性能車所做的一樣，M5的原廠時速錶直接標示到330公里，讓人了解其實際實力所在。
而M5最讓豪華級性能車迷所喜愛的，莫過於其與強大動力相襯的控制能力，以及與高級房車相當的乘坐舒適性，頻譜兩端優點於一身，是讓其成為車壇經典的原因之一。熟知M系列產品的讀者一定知道，M5絕對不只是一輛調校過的5系列品。M5的鋁合金懸載系統經過BMW M部門工程師精心的設計，以符合其高剛性與輕量化的需求，並讓其有著兼具操控與舒適的幾何結構。在新一代的M5上，BMW更為其上19吋的大輪圈與高性能輪胎，以提供與動力匹配的強大抓地力。為讓操控性能更上層樓，M5更安裝了可變式M差速器。這套精密的差速器，會隨時監測後軸兩側車輛的轉速差別，比對前軸轉速、方向盤角度、油門開闔等等，調整差速器的左右動力分配，以讓其在極限的情形之下，亦能提供最佳的抓地力。而這種設定在全油門出彎時表現更是精采，使得M5的車主能以更快的時間克攻一個個的彎道。
而在主動安全輔助系統上，M5亦配置了動態穩定控制系統，以讓車主能輕鬆駕駛507匹馬力的強力動力。而為極限流的車主著想，DSC系統自然可以以按鍵解決，讓狂暴的動力隨車主的心意盡情發揮。而在滿足所有操控的需求之後，M5以新導入的電子阻尼控制系統來提供最佳的舒適性。這套EDC系統會持統調整懸載系統內減震筒的軟硬，以提供最佳的操控或是舒適感。
強大的動力自然需要強大的制動力來輔助。新一代的M5提供原廠高效能大尺寸打孔複合材料通風碟來提供最佳的制動效果，同時以鋁製雙活塞卡鉗來讓非承載質量最佳化，進一步提供操控與剛性上的優勢。在時速100公里的情形下全力壓下剎車踏板，新一代的M5將可以在36.6公尺內停下，而時速200公里亦僅需要140.3公尺內停下。
而將這一切強悍的性能與先進的科技，隱藏在溫和飽滿四門房車外型之下，又是M5另一個令車主心儀的特點所在。BMW M部門再次本著批著羊皮的狼的設計風格，以全新一代BMW 5系列的外型為基礎，不注意的消費者並不容易在第一眼中區分出這是有著狂放動力的M5。但對於車迷而言，BMW M部門利用前氣壩與後裙角些許的變化，打造出較為性能動感的形象，而放大的輪拱自然也是隱隱散發出威嚴的要點之一。而遵循著M系列的傳統，新的M5也裝上了流線的後視鏡、兩組雙尾管排氣系統與獨特的輪圈，從小地方改變整輛車的品味與格調。而在E46 M3上大受歡迎的鰓狀進氣口，亦在新一代M5的前葉子板上長了出來，讓其戰鬥氣息，漲到滿點。
而身為BMW系統最頂級的性能座駕之一，全新的M5自然以最高級的真皮桶型座椅，提供一流的觸感以及與高性能匹配的支撐性。而中控臺、方向盤及內裝開關等，亦全為M5所專屬的全新設計，連5系列選配的擡頭顯示系統，亦全新開發出M系列專屬的介面，以滿足絕對性能車主的要求。
[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-8-29 01:34 編輯 ] |
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