環境部26日召開第二場碳費費率審議會，然會議未拍板碳費費率多寡，碳費制度形同難產。（圖／黃威彬 攝）
環境部原定於2024年第一季公佈碳費費率標準，但26日召開會議後並未達到共識，也宣告原訂本季公佈碳費費率，時程確定跳票。
環境部昨26日召開第二場碳費費率審議會，初步以5年為一期循環訂出碳費輪廓，也確定以階段式調升取代一次性漲齊。然而，外界最關注的實際費率多寡並未達共識，碳費制度形同難產。
環境部官員說明，26日會中決議，必須先釐清費率審議的科學基礎，再以2030年為期限，規劃分階段調升費率，包含一般費率、優惠費率，適用對象及樣態也待更新規定。接著待五年輪廓清晰後，才能給予產業明確的價格訊號，引導中長期減碳路徑。儘管如此，官員仍重申2025年如期開徵碳費，「時程沒有改變」。
一位與會學者會後向CTWANT透露，會中碳費訂定討論流於喊價，與會者提出美式與歐盟等方案，討論暫無結果。學者強調，各國作法不一，且本質上各國產業結構和能源結構不同，「碳定價方式當然不一樣」，台灣不適合整套移植，也須以更科學的方式訂出費率，而非喊價。
學者呼籲，環境部於下次會議召開前，要先擬定碳權子法配套，以利審議委員充分了解後，盡速取得費率共識並公布，最好確立公布截止日，「避免一拖再拖」。
對此，環保人士、前立委陳椒華向CTWANT直言，目前環境部開會仍在繞瑣碎的程序問題，其實重點就在工商團體大力反對碳費制度，目前絲毫未見讓步跡象。陳椒華憂心，若工商團體未來持續反對碳費制度，依照其龐大壓力與政治影響力，台灣碳費徵收將遙遙無期。
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