花蓮403大地震造成新北市環狀線部分損毀，「中和-板橋」段大量使用SC設計的鋼箱梁，共11處錯位，市長侯友宜指「修復須1年以上」，新北捷運局今(6)日宣布，「經專家學者檢視後，已確認提升安全性之盤式支承設計，後續將全力加速修復時程，確認安全無誤後，再恢復全線通車，修復時程預計仍約1年。」
▲環狀線「中和-板橋」將改成盤式支承設計，預計須花4億，時程預計仍約1年。（圖／新北捷提供）
花蓮403大地震造成新北市環狀線部分損毀，「中和-板橋」段大量使用SC設計的鋼箱梁，共11處錯位，市長侯友宜指「修復須1年以上」，新北捷運局今(6)日宣布，「經專家學者檢視後，已確認提升安全性之盤式支承設計，後續將全力加速修復時程，確認安全無誤後，再恢復全線通車，時程預計仍約1年。」
新北捷運局長李政安指出，為避免日後遭遇地震再次發生災情，設計單位已完成6組地震力模擬，並依模擬所得各方向受力，建議以最大包絡值作為精進後盤支的設計力，並同步請盤支廠商搜尋適當盤式支承，同時設計廠商亦提出復原工程設計方案。
他說，目前已進一步提供施工廠商研析更實際之施工平台架設施工作業，後續將依序辦理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等施工作業，持續加速復原作業。
新北捷運局進一步表示，為了解「中和-板橋」結構是否受損，亦同步啟動新北市土木技師公會採用精密儀器與專業技師進行梁、柱、盤式支承實地內部勘查與檢測，確保復原工程施作後樑柱之安全性。
新北捷運局說，「中和-板橋」此次修復，初步評估橋梁約需4億餘元，將由市府災害準備金先行支出，環狀線恢復全線營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。
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