CCD FACTORY CFS-1前叉內管套件組-升級光陽KYMCO RTS 135前避震，穩定與舒適一次提升！

升級光陽KYMCO RTS 135前避震，穩定與舒適一次提升！
小弟的RTS 135 TCS升級了CCD FACTORY C03X圓瓶阻尼可調後避震，舒適度與支撐性大幅度提升，不過也突顯了前避震的不足，原廠的設定雖然偏競技型，但是做動屬於快下快上配置，整體騎起來雖然感覺有支撐性，但是很跳！！於是動了想升級的念頭，CCD FACTORY的內管套件組也非常有名，CP值也很高，所以就二話不說直接入手升級！

CFS-1前叉內管套件組是目前CCD主打的產品之一，市面上的主流車系都有推出，內管材質採用精抽冷加工鉻鉬鋼，讓重量減輕20%，強度提升20%，顏色則是特殊複合鍍層表面，有極黑、亮金、五彩、鈷藍、玫瑰金與低調銀六種可以選擇，彈簧採用進口矽鉻合金鋼彈簧，有+15%運動版與+25%競技款兩種，可依照騎乘習慣挑選，油封方面可以加300元選配低阻抗油封，土封則是配低阻抗土封，有抗UV、低阻力、高耐候性與高密封特性，使用壽命更棒，頂蓋標配是不可調預載配置，可加300元選配可調頂蓋，油品則是選用進口United Oil複號數液壓油，抗高壓與抗冷熱溫差，講到這邊已經迫不及待想要趕快裝上車，馬上就來看升級CCD FACTORY CFS-1前叉內管套件組的表現如何吧！

CCD FACTORY CFS-1前叉內管套件組

▼外包裝採用紅黑配色，非常有熱血感


▼側邊標示FB粉絲專頁與LINE


▼貼有產品資訊，型號為CCD FACTORY CFS-1前叉內管套件組，這次選的是不可調預載版本，內管是極黑配色，彈簧選擇15%的運動版


▼保固卡、注意事項與CCD信仰貼紙



▼油品採用油力特10W30避震液壓油，建議油量是110~120CC，RTS 135 TCS原廠油量120CC，到時候安裝的時候就一樣用120CC的油量


▼其他配件一覽，不可調預載頂蓋、一般油封、油封C形環、低阻抗土封與阻尼棒固定螺絲


▼頂蓋是CNC製品，質感非常棒，上面有油封防止前叉油漏出


▼一般油封一覽


▼低阻抗土封一覽


▼這次選擇的是極黑配色，剛好跟後避震的黑色款搭配，內管內還有阻尼棒與阻尼棒底座


▼阻尼棒底座是CNC製品，而且比原廠設計更貼合外管，準度更棒


▼阻尼棒上面有刮油環與特殊油道設計



▼彈簧採用進口矽鉻合金鋼彈簧，有+15%運動版與+25%競技款兩種，這次選用+15%運動版，畢竟是以通勤為主



安裝上車

▼CCD CFS-1內管套件組的安裝技巧和注意事項，如果有DIY的車友可以參考安裝過程

[youtube]FVgncry5zm0[/youtube]

▼拆裝手很髒，過程就不拍攝了，不過拆了原廠的阻尼棒，依然是萬年的超大孔設計，剛好是升級的藉口？？！！安裝完畢看起來就是低調又有質感




▼多了上蓋也不會有跟擋泥內裝有干涉問題！


▼從外觀看起來依然就是走低調路線，一樣有舒適的路感與提升穩定度


▼換上CCD CFS-1內管套件組後，行車紀錄器拍到的跳動狀況，從影片中可以看到低速連續坑洞時，感覺幾乎是走平路一樣沒什麼感覺，影片也沒什麼跳動，橋上的速度稍微比較快一點，經過伸縮縫時前輪的彈跳比原廠降低很多，下沉量變少，上升的速度也變慢，整個就是超級舒服，就算在下雨天也可以放膽騎！

[youtube]P448yc8pTPE[/youtube]

[youtube]Na_X5M-DiO0[/youtube]

總結
組裝完畢裝上車前有先按壓過，跟原廠的比有非常明顯的差異，原廠的是快下快上，換上CFS-1前叉內管套件組後是快下緩上，已經預期裝上車後會有不錯的效果；安裝上車後大概行駛里程約150KM，第一次試騎馬上就有感覺，小坑洞或是碎震明顯減少非常非常多，遇到大坑洞時前避震下沉後緩慢上升，車頭不會有彈跳感；上下班經過捷運施工路段的連續高低起伏路面，原廠狀態下走這段路速度快一點就跟騎馬一樣，前叉的回彈過快，舒適感非常差，升級CFS-1前叉內管套件組後，回彈速度變慢，整個舒適感大幅度提升，而且彈簧是+15%運動版，有足夠的支撐力，整體避震行程很足夠，目前為止沒有遇到觸底的情況，這次的升級依然是非常的滿意，每天通勤騎乘起來就是愉快，最重要的是整台車越改越舒適，穩定度與安全也都跟著提升！

前叉升級已經完畢，原廠狀態下稍微用力一點點前煞就會點頭與回彈，升級後車頭下沉的幅度變小，而且回彈速度變慢，整個穩定非常非常多，下一個想升級的東西就是前煞車，依然還在猶豫中到底要不要上對四，我們再繼續期待下一次的內心小惡魔吧XDD