針對外傳：台鐵將停辦鐵路特考一事，交通部人事處今天澄清表示：預定招募540名「佐級以上」的鐵路特考，已經正式納入明年國家考試計畫，也絕對沒有「換了部長，政策也換」的說法。至於台鐵工會抱怨：鐵路特考獨缺基層員工一事，交通部則表示：基層員工目前採遇缺不補，台鐵可以朝「約僱」或「專案契約雇用」等方式進用。行政院並同意台鐵針對「員級」以下正式職員出缺時，以「約僱人員」取代。以便因應台鐵轉型為公司組織的需要，並可一併減輕公司化之後，正式職員的安置問題。
台鐵即將停辦鐵路特考的消息傳出，讓許多正在準備考試的考生嚇了一跳，也讓目前處於人力短缺的台鐵雪上加霜！所幸交通部人事部門出面澄清，人事處長廖正村表示：經過交通部爭取，行政院同意台鐵招聘540名新進員工，其中包括「佐級」、「員級」、「高員級」等三種職等，排入明年度的國家考試計畫，有意投考的民眾不必擔心，不過，正式考試的日期，還需要台鐵重新呈報考試計畫，報請行政院核備即可。
台鐵上一次舉辦鐵路特考，是在民國八十八年，兩次考試相隔八年！傳出考試停辦的原因，廖正村說：台鐵呈報考試計畫時，多增加了180名的「士級」人員，因此遭到上級退回，所謂的士級就是比目前公務人員最低職等：委任一級還要更低的「資位制」任用，政府在精簡人力的考量下，已經全面凍結「士級」的進用。目前包括郵政，港務，公路部門的士級人員，都是遇缺不補。
為了解決基層人力短缺的問題，行政院也特別允許台鐵，可以改採「約僱人員」方式，一方面可以立即從市場取得人力，一方面也可以減少未來台鐵公司化，甚至民營化之後，必須處理的既有員工安置問題。根據台鐵的統計，民國八十八年舉辦鐵路特考之後，離職率高達五成，91，93，及94年分別舉辦了三次了三次招募考試，離職率都遠低於這個水準，大約在一到兩成左右。
[ 本帖最後由 夕陽武士 於 2006-9-11 02:42 PM 編輯 ] |
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