「2007 Hyundai Sonata 2.0D」與「Honda accord 2.0」， 如果你要買車，你會選擇哪一輛？
2007 Hyundai Sonata 2.0D介紹：
在北美市場以Toyota Camry與Honda Accord等暢銷中型房車，列為同級競爭對手的Sonata，讓Hyundai傾全力投注於產品開發過程。在外觀設計上，運用簡潔化的車身線條，在車身視覺建立剛毅的穩固感；同時，在車頭燻黑頭燈與車側葉子板，巧妙形成充滿Hyundai意象的Z字型折線，車尾典雅的紅白雙色大面積直條式尾燈，以展露獨特的外觀辨識性。
作為Sonata動力心臟的2.0升柴油引擎，為國人熟悉的Tucson 2.0升VGT同顆引擎，擁有可變幾何渦輪增壓共軌技術，搭配Bosch第三代高壓共軌直接噴射系統，並在略微進行調校後，讓馬力微幅增加4ps，達到140ps/4,000rpm與31.1kg-m/2,000rpm的最大動力輸出；結合階梯式排檔設計的H-MATIC 四速手自排變速箱，讓Sonata能在兼具低噪音，低震動與低油耗的特點下順暢輸出。
乘坐舒適性上，Sonata達4,800mmx1,832mmx1,475mm的車身尺碼，結合2,730mm的軸距設定，讓座艙空間更能貼近著重舒適性消費者的需求。另外，對於靜肅性方面，致力於行車噪音與震動隔絕的Hyundai，為Sonata導入最新NVH座艙靜肅科技，透過全新開發的副車架及液壓減震引擎腳，可大幅減少傳導至車艙內的引擎震動。
類碳纖維雙色中控內裝設計，則讓視覺更具年輕運動風格；另外，座艙操作設計上導入人因工程，透過易於操作的旋鈕化設計、音響與空調上下置換的中控台介面與方向盤多功能按鍵，讓前座乘員在行駛過程擁有更就手的操控性。而在主被動安全配備上，Sonata於全車系標配ABS防鎖定煞車系統與EBD電子煞車力分配輔助系統，尊爵版則追加SRS雙前座安全輔助氣囊，讓安全性能更能符合消費者的需求。
總代理南陽汽車開出2.0 VGT豪華版89.8萬與2.0 VGT尊爵版99.8萬的價格，讓獲得AutoPacific 2006年理想汽車獎肯定的Sonata，得以直接提供給喜愛柴油房車的消費者。
Honda Accord 2.0 EX-S介紹：
全新一代的Honda Accord，在Accord車系的歷史上是屬於第7代的產品。早在2002年中便已正式在北美市場發表上市，但是由於國內代理權的更替，Honda Taiwan在推出新車的計劃上有所取捨，因而讓CR-V取得Honda重回臺灣市場的頭采，而Accord便延遲至2003年11月才正式發表，以2004年式的車款重回臺灣市場。
在面對著臺灣市場，Honda Taiwan照慣例仍引進美規的7代Accord，以服務國內的消費者。第7代的Accord在外型上承襲著Accord車系一向大方優美的線條，在不恣意放大車格的前提下，表現優雅的汽車美學與提供良好的車室空間設計。自從S2000以及Civic Ferio以來的G-CON車體設計安全規範自然是新一代Accord車體設計的安全準則，提供良好的車室剛性與前後潰縮區設計，提供乘員與第三者雙贏的安全防護，以進一步表現出對於生命安全的尊重。而在結構外側所包覆的鈑件，則以「豹」的肌肉、活力、敏捷的意念來做於外型設計的準則，利用源自S2000的車頭造型與豹眼式頭燈組，發散出俐落的動感；並以多重折線的車側造型，打造出活力與速度感。而除良好表現出動感的視覺效果外，平整的鈑件與流線的起伏，加上底盤及配件刻意在空氣力學表現上的改進，讓其風阻係數自6代的0.33更進一步降低至0.30，亦讓噪音與油耗等表現更上層樓。
在底盤上，新一代Accord採用前雙A臂、後改良式五連桿雙A臂的設計，改善了動態耐久承受力，並讓舒適性與穩定性改進的同時，保有Honda一向傲人的操控表現。而新一代Accord 2.0所採用的是i-VTEC DOHC直列四缸的引擎，最大馬力雖然仍保持在150匹的輸出，但在動力的曲線部份，則在2000轉至5000轉之前明顯上升，讓其在常用的轉速域內，有著更為豐沛的動力輸出。加上新一代Accord全面採用5速自排變速箱，綿密的齒比，讓其在行駛上，不論在性能、油耗及流暢度上，都有更上層樓的表現。
[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-10-26 11:31 編輯 ] |
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