車價成本的計算
進口車高稅賦
假設一部進口車2,300 c.c.轎車 抵岸價格為50萬臺幣 運送到臺灣後 首先要課徵關稅 稅率24.7% 約12萬5千元 成本變為62萬5千元 接著要再課徵貨物稅35% 約22萬元 成本再變為84萬元左右 接著才是總代理毛利、經銷商毛利等費用 最後還有一筆5%的營業稅 大約5萬元 最終計算出的零售價則已經跨越百萬門檻 約為110萬元
算一算...光繳給政府的錢就要接近40萬元了...
國產車也是高稅賦
假設一臺出廠價50萬臺幣的2,300 c.c.國產車 要繳交的貨物稅為17.5萬 加上總代理毛利、經銷商毛利、營業稅後 零售價格大約是85萬元 交給政府的錢大概有22萬元
臺灣車價偏高的「原兇」
看到這裡 大家應該心裡有譜了 原來 臺灣車價偏高的「原兇」 其實是政府 不過 各位讀者可別認為否定了政府課徵稅賦的正當性 事實上 對於汽車課徵更高稅賦的國家 大有所在...
多數人不知有貨物稅
貨物稅採用差別稅率的設計 也同樣引導了國內車市的生態 目前的小客車貨物稅稅率 2,000 c.c.以下為25% 2,001 c.c.以上為35% 2007年以後 2,001 c.c.以上的稅率調降為30% 由於這項差別稅率的緣故 造成許多國外以2.4升為主的車款如Honda Accord、Toyota Camry等 引進臺灣國產化之後 由於稅賦造成的成本差異 變成了以2.0升做為販賣的主力 這種現象 自然是貨物稅率造成的政策引導效果所致 許多消費者也常常以此指責車廠 認為有「視臺灣消費者為二等消費公民」之嫌 這些指責 有待考察...
價位之高 配備不如人
這樣現象雖依成本價格 及高稅賦影響下有所差異 不過...配備的方式及價位 有些模式還是需車廠多多思考沈思一番！
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以上資料來源：
U-CAR專題報導 |
