看到車禍,突然想知道要如何開山路才安全？

我開山路都是慢慢開
常下波也會打入2檔或是1檔
就算妳再熟析那條山道
還是要慢慢開
因為開車不是只需要注意自己的安全
還需要注意別人的安全

原帖由 鋼彈勇士 於 2006-12-5 15:37 發表
打入低速檔的是為了引擎剎車(能減低一直踩剎車而導致碟盤過熱而無作用)
真的開太慢其實也很危險
後方的車因為您開太慢而一直想超車(這樣其實對大家都危險)
這起車禍小弟的意見大約如下
1.車速實在過快
2.因 ...

並不是碟盤過熱而無法作用~而是煞車油過熱承受不住高溫而失去作用!

反正很簡單：
保持適當車速、最好是低速檔行駛、不要亂切換車道 等 ...。

下山一定要用低速檔,之前我下山沒用低速檔,一直踩煞車
結果下車後聞到燒焦的味道,當時下大雨,且氣溫還接近零度

保持低速慢慢開
不要超車轉灣時一定要慢
要開前最好問問開過的人
了解一下路線

多跑幾次山路
你就知道路的結構
應該怎說呢
反正就會知道下個彎
到底是屬於哪一種
不過注意安全
不必太慢
但千萬別太快

吃線開，是很錯誤的開法，但大部分的台灣人皆如此開，也是很自私的開法
害人又害己，社會在亂都是這種人在亂
上坡：
1.8、2.0：三檔上不去就要換二、一檔(看你的人+車身重量及引擘好壞)
1.5、1.6有的冷氣可以開，有的不行，開了就給你慢慢爬
1.5以下的上坡，不能開冷氣，排1檔
一般轎車是：上去是用幾檔，下坡就用幾檔，但下坡千萬不可用D、跟空檔
大型車是：上去用幾檔，下坡要用更低檔(遊覽車超重問題)

大部份的自排車上下坡都嘛是笨笨的換檔，上下坡最好都排低速檔
(不要太相信自排車在上下坡不同坡度會很聰明的判斷會用那一檔,D檔並不好
用)

上爬要注意的是：沒百分之一百二十的把握，不要企圖想超越大型車
要禮讓機車，不要在彎道超機車，
上下坡左彎可靠黃線，不可超黃線，上下坡右彎不可太過靠右側白線，車身應在黃線跟白線中間靠右一點(右彎是怕擦到機車、行人所以不可太靠白線
，當然你右彎時，對向車是左彎，他車會吃過黃線、靠近黃線，所以也不可
太靠黃線)

胎壓不可過高，操控性會降低很多

起霧、下雨最好打燈，有霧燈是最好的

車上最好備有1500cc礦泉水三罐，深山野外修車廠都很遠，
上、下坡路段引擘溫度上升，不可立刻將電源關掉，這是種很白爛的行為，應速將車停靠在直線路段路旁，熄火，排P檔、拉手剎車、石頭頂車輪，用手套、衛生紙將引擘蓋打開散熱，約二十~三十分鐘，戴手套、眼鏡再慢慢把水箱打開(眼睛不要和水箱口成直線)，慢慢加水進去，你會發覺1500瓶裝
水，一下就蒸發了，加第二瓶，把水箱加到滿後，再休息二、三十分鐘，
再打開水箱再把蒸發的水再加滿，再慢慢以低速慢慢開到市區的修車廠，檢查水箱、風扇、水龜、上下水管那裡出問題。

手剎車在汽車檢驗時，是作弊的方式過關(踩腳剎車)，最好把手剎車原本的剎力修理回來，當剎車失靈時，除引擘剎車外，你就只能靠他了，手剎車不是給你在地上畫圈圈用的。

原帖由 ujkmj 於 2007-1-23 13:55 發表
手剎車不是給你在地上畫圈圈用的。

這句話很好玩

我覺得開山路就是慢慢開..後面如有快車要超..就打右方向燈.停旁邊給他先過
反正他們要衝危險是他們的事...總比在後面害妳一直看後照鏡窮緊張的還來得好

那就是慢慢開!還有用低數檔上爬要注意的是：沒百分之一百二十的把握，不要企圖想超越大型車
要禮讓機車，不要在彎道超機車，

正確山路跑法

一.要找到自己的煞車點

二.剎車用點的.而不是用唅的

三.每個彎都有一個直線 盡量讓車是跑直線

入彎前先確認能不能看到出彎點 看不到 車速快 剎車用力點一下(記住不能用唅的)

入彎後 還是看不到 認為過不去 在點一下剎車 看到出彎點後 確認過的去 用力補油門

入彎慢 出彎快 如果是急彎 吃一點線過去 右邊保持半個車身距離 以防對向來車閃躲

通常死灣過去80%會是耶穌灣 如果是死灣 出彎後千萬別補油門 如果下一個是耶穌灣

反應差的 就真的去見耶穌了