浪花碟 v.s 浮動碟

請問各位大大
浪花碟&浮動碟 哪個好呢?? 差在哪呢??
還有市面上牌子那麼多
該如何選擇呢??

浪花碟只是外形像浪花一樣而已 浮動碟是鎖緊以後還外圍部份是會有點鬆動 這是為了跟碟煞能緊密的接觸 避免只吃到單邊的力量...  其實碟盤部分 越大制動力越好 不過要配合日本進口卡鉗效果才會一流

除非你的車改很大才要改 原廠的煞車就很好用囉

浪花碟排屑+散熱!!
浮動跌是防止卡拑鎖死!!至於牌子....我個人認為材質比較重要
只要來令片和跌盤的材質配合的好效果真的很不賴!!
NISSIN的來令片+中碳鋼的碟盤配起來五千打死但是效果連幫我試車的師傅都說讚!!
(卡拑改光陽原廠卡拑+悍將原廠金屬油管煞車油....換過但是忘記啥牌子)

浪花跌最大的效用就是視覺而已...
什麼排削排熱... 基本上... 是噱頭 = =||

浮動跌... 貴的呢

正常來講原廠的碟盤剛性最好嚕 比賽都是跌盤越小越好  主要卡拑和卡拑做有沒有準 關係到煞車的力道 比較來的重要 KOSO的浮動= =千萬別買 朋友的有壞掉 雖然有賠新的 感覺 材質不太好

原帖由 gn00105456 於 2006-12-18 15:34 發表
正常來講原廠的碟盤剛性最好嚕 比賽都是跌盤越小越好  主要卡拑和卡拑做有沒有準 關係到煞車的力道 比較來的重要 KOSO的浮動= =千萬別買 朋友的有壞掉 雖然有賠新的 感覺 材質不太好

@@!!比賽都是煞車碟盤越小越好??這種說法第一次看到  以同樣的煞車卡拑來說  大的碟盤煞車力量會比小的碟盤大

浪花碟盤就是如同樓上有位大大說的  就是視覺效果跟噱頭而已  至於浮動式卡拑應該是台灣國產車大都是使用這種類型卡拑(記得只有少數某些車型才有配備對向雙活塞的煞車卡拑)

跌盤越大越好吧.

哪有越小越好的...........

重機都配用雙超大浮動跌耶= =...

國產速可達大多是使用單活賽的, 大概150cc以上是使用單二活賽,

g-max使用對二活賽. (OR 對四. 忘了)

浪花碟外觀真的不錯看~~~排屑真的不錯+至於制動性說真的只要你煞車按大力點講真的不殺死很難
不過制動與散熱真的就要看那塊金屬的材質怎麼樣~~不過外表真的很殺
浮動碟制動與散熱~講真的因為有時單價比較高~它採用的材質也比較好所以~~制動性很佳~
加上現在人都追求碟盤越大越來~~~浮動碟在這方面就真的原本就很大了說~~
排屑的話其實也有一些大牌子的做的很不錯~~也不輸浪花碟~~整體的鋼性來說浮動碟的剛性就大~~