YAMAHA-07年YZF-R1

技術巔域 來勢兇兇!
2007 Yamaha YZF-R1



Yamaha 2007全新第五代YZF-R1 終於正式亮相，更著重「G.E.N.I.C.H.」人車關係的Yamaha，除了重視電子技術來控制引擎與點火效能之外，更加入「G.E.N.I.C.H.」的理念。2007全新第五代YZF-R1骨子裡流著motogp M1廠車和YZF-R6的血液，並配備YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)電子油門，以及率先採用的YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake)晶片控制進氣系統，YCC-I會在引擎低轉時做出一個較長的進氣行程來提升進氣慣性，而在引擎高轉時，則縮短進氣行程減低進氣慣性，從不同轉數下都能得到最佳進氣流量，大大提升了性能與駕駛樂趣。

07年R1採用全新998cc四行程水冷並列四汽缸DOHC 二十閥門引擎，車架和整流罩也為全新設計。新引擎的缸徑和衝程數據和06年R1皆為77 x 53.6mm， 但細節都已改變。07年的R1放棄了三入兩出的引擎閥門設定，改用傳統的兩入兩出的四閥門引擎燃燒室的壓縮比增加至12.7:1，配備YCC-T電子油門和YCC-I晶片控制進氣系統能發揮出180ps/12,500rpm驚人馬力，比起06年R1增加了5 ps(Ram Air Simulation為189ps)，而11.5 kg-m/10,000rpm(Ram Air Simulation為12.1kg-m)的扭力分佈也更廣闊

07年R1也配備了單向打滑式離合器系統，能防止後輪的牽引力影響引擎曲軸，提升了變速箱的耐用性。R1的Delta Box車架也是全新設計，由鑄造式鋁合金和高拉力鋁合金製作，而全新鋁合金製的後搖臂，不僅扭性提高，更是提升了R1的攻彎效能。搭配前43mm倒立套管前叉全功能調較120mm行程避震器，以及後單筒油壓全功能調較130mm行程避震，性能更是優異。制動部份，則採用前2 x 310mm剎車碟放射6活塞對向卡鉗，以及後220mm單碟配單活塞卡鉗於予匹配。座下的全新排氣管，同時也配備氧氣感測器、三觸式催化效能。Yamaha 2007全新第五代YZF-R1挾著全新引擎及車架等優異技術，讓性能與駕駛樂趣得以提升至完美境界，這款在1998年推出，即立足當時霸位的超級跑車全新第五代YZF-R1來勢兇兇!也讓2007年四大天王之爭更是精彩可期。v
引擎型式：四行程水冷並列四汽缸 最高馬力：180ps/12,500rpm
總排氣量：998cc 最大扭力：11.5 kg-m/10,000rpm
內徑X行程：77 x 53.6mm 車體：2060 x 720 x 1110mm
壓縮比：12.7:1 車體淨重：177kg

[ 本帖最後由 gayforum 於 2008-1-25 23:54 編輯 ]

07年R1也配備了單向打滑式離合器系統，能防止後輪的牽引力影響引擎曲軸，提升了變速箱的耐用性。R1的Delta Box車架也是全新設計，由鑄造式鋁合金和高拉力鋁合金製作，