記者陳俍任／台北報導
大客車事故頻傳，交通部將比照歐盟的規定，從明年底開始，新打造的遊覽車車體必須通過車測中心的翻滾測試結構認證，才能領取牌照。
台灣現有遊覽車都是進口底盤、在國內打造車體的「組合車」，遇到重大意外時，通常會車身解體，乘客因此摔出車外，造成嚴重傷亡。
試驗方式是以每秒不超過五度的角度翻覆到八十公分深的壕溝內。有人質疑，國內翻車一跌就是幾公尺至幾十公尺深，這種測試恐怕不夠保障；但交通部強調，多一分結構測試，就多一層保障。
按照交通部規畫，未來將分為整車翻覆試驗、車身段翻覆試驗、車身靜態擠壓、骨架結合點檢測與電腦模擬整車翻覆五種，測試方式由打造廠業者五選一，委由車測中心測試。
此外，這次發生意外的遊覽車並非老舊車輛，也經過認證與定期檢查，但還是造成重大傷亡，顯示除了車體結構不夠堅固外，乘客沒有繫上安全帶，也是重要因素。交通部強調，其實今年二月起已強制新遊覽車後座必須裝設安全帶，七月一日生效，現有遊覽車在下次定期檢查前，則必須在每個座位上加裝安全帶，才能通過定檢。
這個規定倒是不錯 只是為什麼翻這麼多次車後才開始做
而且還是從明年底才開始做
開始做之後會不會又像ETC一樣 亂測試 沒過的也給它過呢??
再說 就算車體再強壯
違規超載 超時工作 沒定時保養 意外還是層出不窮
那這些問題又該要到什麼時候才解決勒?
不過至少政府是有在動作了
另外補充 原來政府還知道要比照歐盟的規定啊
那知不知道很多外國的法規都很好 為什麼台灣不會比照啊
一堆白吃白喝的政府官員跟立法委員
[ 本帖最後由 ydmphxiay830 於 2007-6-26 12:29 編輯 ] |
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