有2萬元的預算,您要怎麼改RSZ最值得?

原帖由 jeffabc 於 2008-2-26 16:23 發表
2萬元我也是建議從人身裝備開始 = =
全罩式安全帽、Carboon皮手套、防摔衣、護膝、車靴
如果把上述五樣買齊，且全罩帽是國產的，這樣就差不多花掉一萬七、一萬八了~
防摔衣和手套我都還才估日本品牌且是陽春型的而 ...

版大,如果花人身部品,2萬光買套身體穿的就一半了...
不過還是有另外再買防摔衣+護膝(我有聽過說帶護膝很怪,會嗎??)+安全帽.

另外10樓的大大提到高流量濾心,我的確是沒想到.. 感謝~ ^_^
至於引擎我還是維持原廠先操.. 技術為先(其實是我沒錢投資了... )
另外輪胎我只換後輪.. 沒錯,你們都沒看錯!!
用意嘛.. 因為有限資金.有效投資....

[ 本帖最後由 htslyc6 於 2008-2-26 23:29 編輯 ]

護膝的話，我文中提到的機械式，算是目前窮人中滿流行的配備...
剛穿戴或許會不習慣，不過戴個幾次抓到穿的角度和訣竅時，就不會覺得怪了...
我自己覺得走起路來有點像機器戰警...XDDDDDD

不然就要參考其他品牌的護膝~價格可能就不止一大張了~@@

我自己在上禮拜六之前還有三頂安全帽，兩頂 3/4 一頂全罩，
一頂 3/4已經退役到垃圾場養老了...
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還有關於高流量空濾我是不建議裝...因為還要再花一顆空濾的錢...=w=
再來試過於細小的雜質它也沒辦法過濾，不如照我以下說的做比較划算 = ="

你們要上山前，把空濾和空濾外蓋拔起，然後套個兩層"絲襪"
你沒看錯~是"絲襪"，套住整個空濾箱~
如此一來流量超大，過濾效果也和高流量空濾差不多，下山時再換回原廠空濾即可...

再來就是側柱那邊，有一條粗肥的塑膠軟管接到傳動箱，
把那條軟管拆下後，用束帶先固定在一邊，然後會看到露出一個接頭，那個接頭也用絲襪套住~
然後再用原本固定塑膠軟管的金屬固定環把絲襪固定住即可~
這樣傳動散熱會比較好~
其實不用絲襪套住也可以，因為裡面也還有一塊過濾綿~
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忘了說...爬山注重扭力，可以改裝Koso小彈簧1500轉，
再加裝NCY扭力加強器~

我自己也是玩RS的 = ="

[ 本帖最後由 jeffabc 於 2008-2-27 12:01 編輯 ]

其實說真的...
扣除人身部品....要真的能純花兩萬在車上....
應該會有不錯的效果及樂趣....

這邊稍微解釋一下..建議的搭配....

以高流量濾心來說....
正常來說都有不錯的過濾效果...
它分為濕式跟乾式...
有的可以重覆清洗....
比較有名的如K&N BMC PIPERCROSS
像國產的SIMOTA..

這點以小弟所知 它不會造成引擎的損害....
以增加的性能的CP值來說頗高...
所以以一般的重機或汽車改裝來說....
是相當的常見....

至於絲襪的方式....
其實 這是很早玩車流傳的一種土法....
小弟個人也試過...
性能上會有幫助 但對引擎壽命來說...有不良的影響.....
因為一來 絲襪容易破
二來高轉時 會因吸氣的氣壓及本身的彈性 導致孔徑變大 失去濾清的效果.....
一般來說 試過以後機油的衰竭很快 也特別地髒....

那在其他的部份...(篇幅長分幾部...)

以避震來說...
您的車輛 算車重不重的....
以KYB跟SHOEA來說...
大約3000元左右...
Q度跟循跡性都不錯....

至於輪胎的部份...
小弟會建議 要就兩條都換 要不就都不換...
因為只換一條...
會因為前後的抓地力不同...
在彎道中的平衡或過彎速度的極限上
有不好的影響....

那以兩條都原廠的話....
其實對初學來說 也不失為是一件好事....
因為抓地力差 所以進彎的路線 順暢度跟細膩的技巧...
甚至稍稍POWER SLIDE
會有更多的機會能練習....

一般初學的 馬上用熱融胎的....
很多都會仗著輪胎的抓地力....
在過彎時 用比較硬的方式或不對的角逐進彎....
久而久之就沒辦法..在技巧上提昇.....

至於煞車的部份....
其實小弟的建議...
在費用上應該算滿經濟的....

這邊補上一個觀念跟大家分享一下...
煞車在賽車跟街道的用法跟想法不同....
街道可能為了怕路上的突發情況...
很多人的想法是用來..."煞停"

但是在賽道中 煞車的作用是減速...
如何更快 更精準地 降到合理的進彎速度....
同時兼顧到所謂的"平衡"

所以過大的煞車力道 是不是好用
這點可以思考....
(看看MOTO GP上的配置應該很好懂...)

所以 以您車輛的尾速 前後煞車的平衡....
像一些單邊前碟 跟週邊的問題...
小弟會建議 煞車的部份....
1有足夠的制動力...
2穩定度跟可靠度...
3精準及平衡..

至於最後的部份...
經費的部份...

以小弟在懸吊 輪胎跟煞車及空濾的部份....
應該不會超過10000

剩下的 您可以開心地從動力或傳動下手.....
一般來說 建議從不影響耐用度又cp值高的下手....
在逐漸地調教出....
您想要的出力特性....

相信這樣一來 車子應該能具有不錯的操駕樂趣了....^^

如果是我...
個人建議把RSZ賣掉加上這兩萬,買台更好的車

基本對4很重要吧...
有人說太強  但我朋友都跟我說 沒有B排她可能就死了吧   哈哈哈....
碟盤BRAKING就不錯了 200MM 2.5K左右
我自己騎RS也有裝...時速100瞬間殺到40以下等於喝開水一樣.....真的很棒!!!
有人說騎山路 煞車是用來減速 但下一秒會怎樣也不知道  所以多一份安全多一份保障
除非山路慢慢騎XD..........
另外只換後輪這樣太危險了吧!!!BT39也才1K出頭  這種錢省不得吧!!!

這邊說一點自我的看法...
希望供大家理性的討論...
若有不妥之處 還請見諒...

以本文的主旨來說....
有經費的預算 同時對車有用途上的需求....
那小弟提供個人的淺見供參考....

必竟如果一組對四花下去...
可能佔所有的經費來說 比例會過大.....

另外一方面 小弟也對 對4在一般的小綿羊上..
是否是最好的選擇 發表一點心得....

第一點 小弟必須先聲明....
不是完全否定這類煞車的改裝....
全部都不好...
這樣太過武斷.....

但是究竟這樣的改裝...
會產生什麼樣的問題 要解決的部份....
及所花費的金錢跟效益上....
我覺得是改裝前 大家要仔細去思考的....
小弟會希望大家從煞車系統完整的結構跟原理....
來想很多的部份....

1.煞車的應力結構
2.煞車週邊的搭配
3.煞車的平衡
4.對車的其他方面的影響
5.其他