自排車過彎

自排車和手排車過彎的換檔方式是很不一樣的..

手排車可利用跟趾動作來入彎前退檔.可保持高轉速以利車子出彎時加速的力道

自排的車子因為排檔方式是由電腦來控制檔位.自排變速箱有一定的保護結構.自排變速箱換成手排模式只是跟電腦說我要到幾檔位.而讓電腦強迫降檔..以上這個模式不適用長時間激烈操駕.自排的車子要高速入彎不一定要用手排模式降檔.如果換黨不當.很容易讓變速箱一命嗚呼.自排要高速入彎的方法也是要守.以上大大有說的(入彎慢的原則)踩煞車讓適當的速度入彎.車子一但到了彎道(頂點)自排車可以利用電腦自己降檔的模式大踩油門.這時電腦就會幫你做適當的降檔以利(出彎快的原則)....

如果你現在開的是自排車.卻當手排車來開的話...請做好心理準備.........

我覺得我的lancer 1.6 CVT的變速箱～
感覺像我的三冠王機車～要回油比較有力～
不知是不是無段變速的關係～

自排變速箱有這麼脆弱嗎?
正常的人也不可能從D檔就直接變換到1檔2檔阿

難道手動退一各檔位加速過彎
跟手動退一各檔位超車的道理不一樣嗎?

超車時大腳踩下去電腦難道也不是幫你退檔加速嗎?

如果真的有這麼脆弱
下次我就不敢這樣玩了

回答你的問題

1.因為自動變速箱是採用行星齒輪組，若是由三檔退回二檔時若轉速不高的話，只不過是自動變速箱的
控制閥改變油壓位置，讓行星齒輪組產生變化，所以壞掉機率不高（機率）
2.這樣開法，要看車輛驅動輪設計，且也要配合路線進行，並不是所有車輛都適用
前提要輪胎能夠有足夠的抓地力
不然任何情況下還是要入灣減速，出灣加速的原則來開吧！
ok，前驅車這種情況，是利用轉速升高產生對輪胎的前進力量，想像這個前進的力量與測滑的力量假設前進的力量是1
而測滑的力量為1那麼合力是√2其合力的角度會45度，若是加強前進力量為2則合力是√3其合力的角度會30度
那麼就是會比之前還要能轉得進來因為合力的角度改變，本來是45度變成30度，若是0為輪胎前進的方向，30度是不是越接近輪胎之方向
而後趨車則是因為驅動輪在後面，因為後面的力量推動而讓車尾比車頭轉過去，有提早過灣之意
這就是根據力學來描述

所以要看車的種類

所以狀況這樣是成立的，但是勒？練習還是需要空曠場地，與不要超過輪胎界線，不然一切等著看

3.避震器太硬會測滑，這是沒有錯，原因若是平坦路面沒有任何凹凸不平則沒有這樣問題
但是真實路面則是不可預期的，若是避震器太硬，則會發生彈跳，而彈跳中就是輪胎沒有接觸地面，也就是沒有抓地力
這時就會產生打滑

以上簡單來說是這樣

不是說自排變速箱易壞
而是開的人讓自排變速箱很脆弱

我岳父之前進口福特MONDEO RS.2.0..你能說原廠自排變速箱很脆弱嗎?
被他姪子借去飆車..變速箱就是這樣活生生的被操壞...

硬拉轉速.高轉速時不當降檔..進檔或退檔時沒回油門等等...

所以.買自排車就跟著自排車的規則走..超越了自排變速箱的機構極限..問題就是這樣發生...

[ 本帖最後由 gto96 於 2008-2-26 19:12 編輯 ]

其實入彎前退黨.可以減低煞車的負擔!
還可以兼顧出彎的加速力道.自排車退黨沒關係啦!
但是別超轉.不只傷引擎變速箱.自排油勤換就OK啦!
避震器太硬的卻不適合山道.
畢竟山路不是賽車場地.都偶而有坑洞
當太硬的避震碰上不平的路面會彈跳
甚至使輪胎彈離地面.瞬間失去抓地力.下場可想而知
好的避震不只是硬.要能吸收路面傳來的震動
還能抵制侧頃~
你朋友是利用引擎煞車才不用踩煞車過彎啦!
這樣很危險唷!引擎煞車跟煞車要並用~

原帖由 gto96 於 2008-2-26 18:58 發表
不是說自排變速箱易壞
而是開的人讓自排變速箱很脆弱

我岳父之前進口福特MONDEO RS.2.0..你能說原廠自排變速箱很脆弱嗎?
被他姪子借去飆車..變速箱就是這樣活生生的被操壞...

硬拉轉速.高轉速時不當降檔..進 ...

我想他一定是起步時拉轉速後進D檔
這時因為油壓還未建立，所以會讓有些摩擦片產生乾摩擦
何謂超轉，引擎轉速達到紅線區嗎？這時一定會有保護（斷油）
變速相有超轉嗎？
所以變速箱要超轉，一定引擎要先超轉才能
但是一定會被電腦所設定
通常這樣壞
是起步打滑，不然就是前進後急入後檔
這些會造成摩擦片打滑與摩擦鋼片打滑
我想修變速箱時，一定是換摩擦片（俗稱離合器片）齒輪部分比較少

這樣的開車模式 記得要常換變速箱油喔!!!!!

換顆變速箱芭..手排+LSD(防滑差速器)應該過彎匯差很多吧...手排的好像沒這個功能

我開過兩輛自排車
一輛福特MONDEO服役10年,換丘比特休旅車
馬自達丘比特現役中,目前車齡7年多
我開車的方式一直都是以過彎降2檔的方式減速
不足的部分再以煞車來補足

其優點就是跑山路不會有煞車過熱的現象產生
利用引擎減速換取引擎出彎轉速
可以減少車輛低速再加速的油料耗損
與車輛再加速的遲滯現象
當然搂O/D檔也可以利用,只不過效益不高就是了

至於大家關心會不會加速引擎故障機率
就我的經驗來說,是不會有這個問題的
看我的MONDEO玻璃變速箱就知道了
其實只要懂得平常做保養,一般操控要掛其實還是有點難的
另外一點就是大家關心的問題
到底這樣駕駛會不會有翻車的疑慮
有開過手排車的人就知道了
基本上是不會的,這是慣性現象
危險區域與安全範圍於儀表板上就有標示了
一般車子的引擎轉速安全值都至少在7K~8K之間
換算過來也就是說,2檔安全值約在時速120公里
超過了建議盡量不要去嘗試,除非你有絕對的把握

至於自排車是不是也比照手排車辦理
其實應該可以這麼說,但是自排車因有行車電腦管理
所以會有所限制,在安全範圍值以外他是會介入管理的
以一般自排車來說,電腦允許強迫降檔的安全值為時速120公里
也就是說當時速120以上,駕駛強迫降2檔的話,這時檔位是沒有作用的
直到時速降到120以下,電腦才會接受駕駛的指令,強迫降至2檔